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 Rixe - 250 Senator Export De Luxe
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Rixe Senator Export De Luxe motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : F-M. Dumas
8007

Cylindrée : 250
Modèle : Senator Export De Luxe
Production : 1955 - 1961
Catégorie : (R) Route

Rixe
250 Senator Export De Luxe - 1955
L'ultime tentative

Fondée en 1921 à Bielefeld, la firme allemande Rixe débute avec des patinettes puis se lance dans la moto, au début des années trente, en utilisant le moteur Sachs deux temps 98 cm3. Typique exemple des petits constructeurs allemands comme Anker, Bastert, Dürkopp, Tornax, et tant d'autres, Rixe allait, son existence durant, garder une production assez confidentielle mais continua pourtant sa sage carrière de constructeur jusqu'en 1984.

Montée en gamme
En 1949, Rixe reprend sa production en faisant de nouveau appel au monocylindres deux temps Sachs et étend progressivement sa gamme avec des 125 et 150 cm3 à cadres rigides et fourches à parallélogramme puis des 150, 175 et 200 cm3 équipés de nouvelles parties cycle à fourches télescopiques et suspensions arrière coulissantes. Enfin, Rixe lance les R 250/2 et RS 250/2, un haut de gamme bicylindre, toujours deux temps, utilisant un moteur JLO de 250 cm3 qui annonce la coquette puissance de 15 ch. La R 250/2 n'a qu’une suspension arrière coulissante tandis que la RS offre une suspension arrière oscillante à plus grand débattement avec deux amortisseurs latéraux, une chaîne de transmission totalement enclose et un frein avant à tambour central.

Juste au mauvais moment
Ce haut de gamme, proposé au prix plutôt élevé de 1 920 DM (contre 2 060 DM pour une BMW R25/3), apparaît en 1954 sous l'appellation Senator. Malheureusement, le marché allemand commence alors à s'écrouler. Rixe est donc contraint d’abandonner rapidement sa construction et se tourne, au milieu des années cinquante, vers la production de cyclomoteurs et de bicyclettes. Fermée en 1984, l'usine vendra son outillage à la Chine populaire où les vélos Rixe sont toujours fabriqués aujourd'hui.

Moteur JLO bicylindre 2 t refroidi par air - 244 cm3 (62 x 58 mm) - 15 ch/6 100 tr/min - Allumage batterie/bobine - Lubrification par mélange - Bloc moteur-boîte à 4 rapports - Transmissions primaire et secondaire par chaînes - Cadre double berceau - Suspensions av. télescopique, ar. oscillante - Freins à tambour - Pneus 3,25 x 18" - 3,2 l/100 km - 150 kg 115 km/h.

Fort peu connue en dehors de son pays, la petite marque Rixe fit néanmoins une ultime tentative pour faire survivre sa 250 en l'exportant, mais il n'en arriva en France que trois exemplaires.




Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

Disponible sur demande :
- Les fiches originales sur papier
- Les photos et archives signées de mon nom en haute définition ou les documents originaux.
Me contacter sur info@moto-collection.org pour les conditions et droits d'utilisation.