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 Rudge - 500 Ulster 4 v
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Rudge Ulster 4 v  motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : M. Woollett
7811

Cylindrée : 500
Modèle : Ulster 4 v
Production : 1938 -
Catégorie : (R) Route

Rudge
500 Ulster - 1938
Tombeuse de records


La manufacture de motocyclettes Rudge-Whitworth à Coventry adopta le nom "Ulster" pour ses modèles sportifs à la suite de la victoire historique de Graham Walker en catégorie 500 au GP d'Ulster, en 1928. Walker, qui avait d'abord été pilote-manager des teams Norton et Sunbeam, s'était tourné vers Rudge, au début 1928, et avait fait immédiatement impression en menant le TT de l'Île de Man avant de couler une bielle dans le dernier tour, puis en remportant le TT de Hollande en catégorie 500. Il gagna encore en Ulster à la vitesse record de 130 km/h. C'était la première fois qu'une course était remportée à plus de 80 mph (129 km/h) de moyenne.

Dix ans d'existence
Pour exploiter au mieux cette victoire, Rudge présenta son Ulster à l'Olympia Show, en novembre 1928. Ce modèle resta en production, avec quelques retouches occasionnelles, jusqu'à ce que Rudge-Whitworth cesse ses activités motocyclistes au début de la Seconde guerre mondiale, l'usine s'étant auparavant déplacée de Coventry à Hayes, près de Londres.

Quatre soupapes
A la différence de la plupart des grands constructeurs, Rudge était partisan des quatre soupapes. Celles-ci étaient actionnées par deux culbuteurs et, sur le premier modèle Ulster, les soupapes étaient parallèles. Au début des années trente, une disposition partiellement radiale fut adoptée, mais quand le modèle ici présenté fut lancé, en 1938, Rudge était revenu aux soupapes parallèles, cette fois entièrement encloses. La boîte de vitesses Rudge quatre rapports était elle-aussi en partie carénée.

Monocylindre 4 t refroidi par air - 499 cm3 (85 x 88 mm) - 30 ch/5 800 tr/mn - 4 soupapes actionnées par culbuteurs - Carbu Amal - Boîte séparée Rudge 4 rapports - Transmissions primaire et secondaire par chaîne - Cadre simple berceau tubulaire - Fourche à parallélogramme - Freins à tambour de 200 mm - Pneus av. 21", ar. 20" - 166 kg - 145 km/h.

La 500 Rudge Ulster fut l'un des meilleurs modèles sportifs des années trente. Ici, la version de 1938 avec ses carters recouvrant les culbuteurs et la boîte de vitesses.




Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

Disponible sur demande :
- Les fiches originales sur papier
- Les photos et archives signées de mon nom en haute définition ou les documents originaux.
Me contacter sur info@moto-collection.org pour les conditions et droits d'utilisation.