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 Rumi - 125 Junior
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Rumi Junior motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : F-M. Dumas
3101

Cylindrée : 125
Modèle : Junior
Production : 1955 - 1959
Catégorie : (R) Route

Rumi
125 Junior - 1955
La meilleure de la classe


Inconditionnel du bicylindre deux temps, Rumi commercialise en 1955 une moto de course répondant aux exigences de la nouvelle formule italienne "Junior", limitant à 18 mm le diamètre des carburateurs.

Un banc d'essai roulant
Fine, profilée, performante, la Junior se place en favorite dans sa catégorie. Succédant au mythique Gobetto, cette compétition-client se civilise par l'adoption d'un projecteur et d'un équipement routier, qui lui permettent de participer aux grandes classiques comme la Milan-Tarente. Elle s'illustre aussi dans des courses telles que le Bol d'Or ou les 24 heures de Montjuich en Espagne. La base du moteur est toujours le fameux bicylindre équipant les scooters de la marque, doté de deux carburateurs à cuve unique. L'échappement fait appel au pot de détente type "saucisson" ou au mégaphone, la solution la plus courante à l'époque. Au fil de sa carrière, de 1955 à 1959, la Junior servit aussi de banc d'essais. On y testa ainsi refroidissement liquide, distributeurs rotatifs, allumage électronique et pots de détente.

La favorite
Puissante, fiable, agréable à piloter, cette excellente sportive surpassait bien des bicylindres 250 cm3 de son temps. Équipée à l'origine d'une fourche de type Earles, elle bénéficie des moyeux freins très efficaces de son ainé, d'un volant magnétique haute performance et des carters moteur modifiés pour un meilleur refroidissement. La production de la Junior évolue jusqu'en 1959 pour faire place à la Junior Gentleman dont la partie cycle, plus conventionnelle, utilise une fourche télescopique et des moyeux frein de 190 mm.

Bicylindre horizontal 2 t refroidi par air - 124,6 cm3 (42 x 45 mm) - 11 ch/7 800 tr/min 2 carbus Ø 18 mm à cuve unique - Graissage par mélange - Cadre double berceau interrompu, moteur suspendu - Suspensions av. type Earles à roue poussée, ar. oscillante à 2 combinés - Pneus 2,50 x 19" - Freins à tambour Ø 180 mm, av. double tambour simple cames, ar. à 4 mâchoires - Réservoir 18 l - 75 kg - 112 km/h avec silencieux, env.
130 km/h en mégaphones.

Produite également en 175 cm3, la Junior est l'un des rêves les plus chers de tous les collectionneurs italiens.




Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

Disponible sur demande :
- Les fiches originales sur papier
- Les photos et archives signées de mon nom en haute définition ou les documents originaux.
Me contacter sur info@moto-collection.org pour les conditions et droits d'utilisation.