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 Rumi - 125 Formicchino
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Rumi Formicchino motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : François-Marie Dumas
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Cylindrée : 125
Modèle : Formicchino
Production : 1954 - 1960
Catégorie : (R) Scooter

Rumi
125 Formichino – 1954
La coqueluche des années 50


Qui ne se souvient du «Formichino», la petite fourmi, cet engin au son rageur qui fut la coqueluche des années 55-60, à l’âge d’or des scooters.

Un fabuleux bicylindre deux temps
L’usine Rumi, spécialisée dans la fonderie de bronze pour la marine et qui n’avait jusqu’alors rien à voir dans les motos, étudie en 1949 un fabuleux petit bicylindre deux temps et présente successivement deux motos et un scooter à grandes roues utilisant sa mécanique mais c’est en 1954 qu’arrive la «Petite Fourmi» qui va séduire toute la jeunesse sportive.

Et un cadre en aluminium coulé
Agressif, original, équilibré, beau en un mot, le Formichino s’inscrit au livre d’or des grands stylistes italiens. Rumi a cette fois utilisé pleinement ses capacités et conçu une partie cycle en fonderie d’aluminium constituée de deux coquilles qui s’assemblent à l’avant et à l’arrière du moteur, la partie supérieure avant englobant el phare.

Vainqueur au Bol d’Or
Ses performances qui nous semblent faibles aujourd’hui étaient à l’époque au meilleur niveau et surtout le Rumi, maniable et fort stable pour un scooter, offrait des montées en régimes diaboliques. Fort de son succès, Rumi présente une version «Sport» en 1958, avec deux carburateurs et des roues plus grande de 10 pouces, qui brillera particulièrement à la fameuse course d’endurance du Bol d’Or qui comprenait alors une catégorie scooter. En 1958, un Formichino finira premier scooter et seizième au général avec une moyenne de 87,3 km/h sur 24 h!
Le Formichino sera aussi construit sous licence en Belgique par Sarolea et la firme Rumi arrêtera sa production en 1962.

Bicylindre horizontal 2 temps refroidi par air – 125 cm3 (42 x 45 mm) – 6,5 ch/6000 tr/min (Bol d'Or: 8,5 ch / 7 200 tr/min) – 1 carburateur Dell'Orto ø 15 mm (Bol d'Or: 2 carbus. ø 18mm) - Allumage volant magnétique  - 4 vitesses par sélecteur – Embrayage multirisque humide - Transmissions primaire par engrenages, secondaire par chaîne sous carter étanche - Moteur porteur boulonné sur 2 coques en aluminium – Suspensions av/ar oscillantes – Pneus: 400 x 8" (Bol d'Or: 3,50 x 10 ") - Freins à tambour ø 125 mm – 100 kg – 75 km/h (90 km/h).

Un scooter légendaire dont les miaulements rageurs du bicylindre ont marqué toute une génération.



Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

Disponible sur demande :
- Les fiches originales sur papier
- Les photos et archives signées de mon nom en haute définition ou les documents originaux.
Me contacter sur info@moto-collection.org pour les conditions et droits d'utilisation.