Sanglas
400 Electrico - 1974
Le monocylindre catalan

Résolument à contre-courant de la production espagnole tournée vers les petites cylindrées et les motos tout terrain, la firme Talleres Sanglas, créée en 1942 près de Barcelone, se spécialisa pendant près de quarante ans dans le monocylindre quatre temps. Son premier modèle 350 cm3 servira de base à la production jusqu'à la disparition de la marque, au début des années quatre-vingt.

Tentative de gamme
Après la présentation, en 1957, d'une version suralésée à 500 cm3, Sanglas tente de diversifier sa gamme. La firme lance, dans les années soixante, une 300 cm3 et, sous la marque Rovena, des 250 et 350 deux temps suivies, en 1964, par des 50 et 100 cm3 à moteur Zündapp. Une production qui, en dépit de son succès, s'arrête en 1968 : Sanglas veut se consacrer aux quatre temps.

L'obsession du monocylindre
Les monos Sanglas, utilisés depuis 1956 par la police espagnole, ont une excellente ­réputation de fiabilité. En 1966, une nouvelle 400 sort en trois versions, dont une à démarreur électrique ici présentée, et remplace les 350 et 500 vieillissantes. Son succès commercial poussera Sanglas à doubler ce modèle par une 500 S plus sportive d'aspect qui annonce 32 ch et 160 km/h suivie, en 1978, par la 500 S2 à roues alliage et freins à disque. Sanglas se lance alors dans un nouveau grand projet, ultime aboutissement de son obsession du mono. Il s'agit ni plus ni moins du plus gros monocylindre quatre temps moderne, un 747 cm3 à quatre soupapes et deux ACT ­entraînés par courroie. Une moto qui aurait été en avance de plus de dix ans sur son époque. Le sort en décida autrement et Sanglas, en difficultés financières, fut absorbé par Yamaha qui assembla sans tarder dans l'usine catalane des 400 XS bicylindres.

Monocylindre 4 temps refroidi par air - 423 cm3 (82,5 x 79 mm) - 30 ch/6 500 tr/min - Soupapes culbutées - Carburateur Amal "made in Spain" ø 32 mm - Lubrification à carter sec - Allumage batterie-bobine - Alternateur 12 v 280 w - Démarreur électrique Bendix - Boîte 4 rapports sélecteur à gauche - Embrayage multirisque humide - Transmissions primaire par chaîne duplex, secondaire par chaîne - Cadre double berceau - Suspensions av. télescopique, ar. oscillante - Freins à tambour  ø 180 mm - L /l /h : 2120/790/1090 mm - Selle 790 mm - Pneus av. 3,25 ar. 3,50 x 18" - 168 kg - 155 km/h.

Le typique monocylindre vertical Sanglas reste l'une des productions marquantes de l'industrie motocycliste espagnole. Cette 400 de 1974 sera vite doublée par des version S puis S2 à freins avant à double disque intégré au moyeu central.