Sherco
300 cm3 SE Xtrem - 2025
Championne du monde !
Créée en 1998 par Marc Teissier et le Catalan Andreu Codina, la firme Sherco brille par sa... discrétion. Totalement indépendante et peu portée sur la communication, elle fabrique pourtant à Nîmes ses propres boîtes de vitesses et ses propres moteurs en 2 temps et 4 temps, pour une production de plus de 10 000 machines annuelles entre 50 et 500 cm3, sous son nom ou sous la marque Scorpa (absorbée par Sherco en 2009).
Un incroyable palmarès
Elle possède aussi un palmarès enviable. Quatorze fois championne des États-Unis de trial, sept fois victorieuse aux SSDT (l'équivalent des ISDE pour le trial), championne du monde des rallyes tout-terrain en 2010, elle a aussi remporté plusieurs étapes du rallye Dakar, avec notamment une 6e place finale en 2021.
La marque est par ailleurs multiple championne du monde en trial 2 avec Jack Peace (2024), en trial 3 avec Ryon Land (2025), et surtout avec Emma Bristow, dix fois titrée chez les féminines.
L'enduro avant tout
C'est cependant en enduro qu'elle s'illustre le plus depuis quelque temps, après une première couronne mondiale E2 pour l'Australien Matthew Phillips en 2016. En 2025, c'est Hamish McDonald qui s'est imposé en E3, et la marque a recruté la "pointure" Steve Holcombe pour 2026. Sherco envisage désormais de s'engager plus sérieusement dans la moto de route, secteur où elle fournit à Peugeot des cyclomoteurs sportifs et dans lequel sa marque-soeur Scorpa commercialise déjà des scooters. Série spéciale limitée à 200 exemplaires, la 300 Xtrem replica est pratiquement identique à la version championne du monde. Elle s'enrichit d'environ 3500 € de pièces spéciales (silencieux, embrayage renforcé, protections diverses, etc) et s'affiche à 12990 €.
Monocylindre 2 temps refroidi par eau avec boisseau à l'échappement - 293 cm3 (72 x 72 mm) - Carburateur KeiHin PWK 36 - Démarreur électrique - Embrayage multidisque dans l'huile à commande hydraulique - Boîte 6 rapports - Transmission par chaîne - Cadre simple berceau dédoublé - Fourche KYB inversée ø 36 mm, débt 300 mm- Suspension AR à leviers, débt 330 mm - Roue AV 1.60 x 21, AR 2.15 x 18 - Pneus 90/90-21 et 140/80-18 - Freins Brembo à disque AV ø 260 mm étrier double piston, AR ø 220 mm étrier simple piston- Réservoir 10 litres - Empattement 1 480 mm - Hauteur de selle 950 m - Env. 100 kg.
Moto à 100% française et titre de champion du monde obligent, Moto-Collection fait une exception et ne se limite pas à l'an 2000. Cest avec une machine similaire à la 300 SE Xtrem de série que le Néo-Zélandais Hamish McDonald est devenu champion du monde d'enduro E3 en 2025 (photo en vignette).
