Simson
50 cm3 KR 51/1 - 1973
Une suite utilitaire à un passé beaucoup plus ambitieux

Dans les années 1970-80, le plus grand producteur de deux roues à moteur est, bien sûr, le Japon mais, surprise, il est suivi par les Républiques de l'Europe de L'Est, très loin devant l'Italie ou la RFA.

Rustiques autant qu'utilitaires
L'industrie de l'ex-RDA est représentée par MZ (ex-DKW) à Zschopau et Simson à Suhl en Thuringe. La première nommée produit des motos de 125 à 250 cm3, tandis que l'ancien constructeur automobile Simson-Supra, qui a pourtant débuté en 1949 par la fabrication des intéressantes motos AWO 250 cm3, se voit ensuite cantonné aux 50 cm3. Toutes ces productions sont utilitaires, ce qui n'est pas péjoratif. Elles sont robustes, fiables et aptes à de longs trajets sur des routes qui ne sont pas vraiment des billards !

Une copie servile
En 1959, Simson présente son "Klein Roller" (scooter léger), à mi-chemin entre le cyclomoteur et le scooter, une formule inaugurée en 1955 par Victoria de Nüremberg avec le Nicky, un 50 cm3 performant avec boîte de vitesses. Les pays de l'Est ne s'encombrant guère de copies ou plagiats, le KR Simson est la quasi réplique du Nicky, tout comme le Panni hongrois de Pannonia ; grandes roues, protection très complète, confort. C'est un petit véhicule tous usages, monoplace et unisexe. Le Simson 
KR 50 devient KR 51/1 en 1973. Il est désormais biplace après avoir reçu un moteur plus puissant et une suspension avant Earles, remplaçant les petites biellettes de 1960. Le moteur, refroidi par turbine, est également monté sur les vélomoteurs légers Simson SR4-2/1 et SR4-4, respectivement à trois et quatre vitesses et tout aussi rustiques que le KR 51/1.

Bloc-moteur monocylindre incliné 2 temps refroidi par air forcé - 49 cm3 (40 x 39,5 mm) 3,9 ch/5 750 tr/min - Lubrification par mélange - Allumage par volant magnétique - Transmissions primaire par pignons, secondaire par chaîne - 3 vitesses - Cadre tubulaire - Suspensions av. type Earles, ar. par bras oscillant - Pneus de 2,75 x 20" - 79 kg - 60 km/h.

Sur ce KR 51/1 de 1973, le porte-bagages monté en série fait suite à la selle biplace qui, basculée, donne accès au réservoir et au coffre à outils.