Moto Collection
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 Standard - 500 CS
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Standard CS motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : F-M. Dumas
7512

Cylindrée : 500
Modèle : CS
Production : 1930 -
Catégorie : (R) Route
   
Standard
AS 500 MAG - 1930
La période suisse

Wilhelm Gutbrod créa la firme Standard à Ludwigsburg près de Stuttgart en 1925 et débuta sa production de motos avec des 350 et 500 monocylindres et 750 bicylindre en V animés par des moteurs JAP dans des cadres maison mais il va vite délaisser le motoriste anglais pour se tourner vers les moteurs suisses MAG. Lorsqu'en 1933 il deviendra impossible, faute de devises, d'obtenir les moteurs suisses, Standard développera ses propres mécaniques.

Une moto très européenne
L'une des caractéristiques des Standard était leur très robuste fourche à roue poussée type Castle (comme Harley-Davidson et Brough Superior) qui fut utilisée sur le haut de gamme jusqu'aux dernières motos Standard, en 1939. Les premières Standard à moteur JAP utilisaient des boîtes de vitesses Burman, elles adoptèrent ensuite la boîte Hurth avec le MAG. La partie cycle s'inspirait de celle des HRD britanniques et Standard fut l'une des premières marques à utiliser des freins avant et arrière couplés.

Les succès sportifs
Pilotée par Maurer, un vendeur de la marque, la première Standard/MAG remporta, à Noël 1926, les courses sur glace organisées à Eibsee. Et, dès la saison 1927/28, Standard s'investit dans la course avec comme pilotes de pointe l'ingénieur Dom responsable du développement des machines, Rüttchen, qui devint par la suite pilote d'usine NSU, le Viennois Karl Gall, ex-pilote d'usine pour BMW, qui s'illustra aux guidons des Standard en 1929, et Hermann Lang, futur champion automobile, qui fut deux fois champion d'Europe en course de côte en 1929 et 30 avec des Standard équipées du moteur Motosacoche à simple ACT.

Moteur MAG monocylindre 4 t refroidi par air 496 cm3 (82 x 94 mm) - 22 ch/4 800 tr/min - Soupapes culbutées - Cylindre et culasse fonte à double échappement - Allumage magnéto Bosch - Graissage à huile perdue - Boîte Burman 3 rapports (puis Hurth) - Cadre simple berceau interrompu - Fourche av. à roue poussée type Castle - Freins av. et ar. couplés à tambour - Pneus 3,50 x 19" - 165 kg 125 km/h.

Un classique sportive de la période des Standard à moteur MAG. Notez le compteur de vitesse incorporé au réservoir et son entraînement sur la boîte.


Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

Disponible sur demande :
- Les fiches originales sur papier
- Les photos et archives signées de mon nom en haute définition ou les documents originaux.
Me contacter sur info@moto-collection.org pour les conditions et droits d'utilisation.




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