Suzuki
GSXR 750 R "SERT" / Hervé Moineau - 1991
Dix ans d'expérience pour une équipe

La France a toujours été le pays des courses d'endurance. Aussi, rien d'étonnant à ce que l'usine Suzuki confie totalement, en 1981, le développement de cette activité à un pilote et surtout brillant préparateur dans la spécialité au milieu des années soixante-dix, Dominique Meliand. Ainsi naît le SERT (Suzuki Endurance Racing Team) qui rapportera le titre mondial à Suzuki en 1985, 87 et 88, avec pour plus belles pages, les victoires au Bol d'Or en 1980, 84 et 90, aux 24 heures du Mans en 1982, à Spa en 1981 et surtout en 1988 : «la course la plus dure, raconte D. Meliand, gagnée avec 40 s. d'avance sur Honda, après vingt-quatre heures courues dans le même tour».

Retour au championnat du monde
En 1991, l'Endurance retrouve le statut de championnat du monde, perdu depuis deux ans. Les deux Suzuki du SERT n'auront guère de chance durant cette saison dominée par Kawasaki. La GSXR de S. Mertens, D. Sarron et Ch. Laveille remporte cependant les 24 heures de Spa et finit deuxième au Bol. Cette épreuve phare avait bien commencé avec, dans le peloton de tête, le dernier champion du monde en titre en 1988, Hervé Moineau, qu'un boulon épris de liberté dans la transmission primaire élimina dés le samedi.

Une base de série et beaucoup de travail
Le grand intérêt de ces motos d'endurance est qu'elles restent très proches des sportives de série, en l'occurrence pour Suzuki, de la GSXR 750 R, et les talents des préparateurs s'expriment pleinement dans les multiples améliorations qui en font de vraies motos de course. Plus maniable avec son nouveau cadre, la GSXR 1991 d'endurance ne pèse que 157 kg et pouvait délivrer 137 ch à 13 000 tr/mn.

4 cylindres 4 temps refroidis par air et
huile - 749 cm3 (70 x 48,7 mm) - 135 ch à
 12 500 tr/min - 2 ACT et 16 soupapes 4 carbus Mikuni Ø 40 mm- Boîte 5 rapports - Transmission par chaîne - Cadre double berceau en tubes carrés d'aluminium - Suspensions av. fourche télescopique inversée Kayaba, ar. bras oscillant treillis en alu, mono amortisseur et biellettes - 3 freins à disque, étriers Nissin - Pneus Dunlop radial, av. 130/65-17", ar. 190/65-17" - 157 kg - 277 km/h.

Ici aux mains d'Hervé Moineau, la version Bol d'or de la GSXR se distinguait par un radiateur d'huile supplémentaire, monté dans le nez du carénage.