Suzuki
GSX 750 R - 1985
Le tournant d'une époque

L'histoire de la moto sportive contemporaine se partage en deux grandes époques, pré- et post- GSXR 750. Avant, la sportive n'est jamais qu'une moto comme les autres, un peu plus puissante, un peu moins confortable et parfois équipée d'un carénage. Après la naissance de la formidable Suzuki, il faudra pratiquement dériver en droite ligne d'une véritable moto de course pour mériter le label sport. D'où le surnom de Racer Replica donné à ce type de machines.

La course pour tous
La découverte de la première Suzuki GSXR 750 provoqua un choc sensationnel. D'abord il y avait les chiffres, spectaculaires : 100 ch pour 176 kg à sec. Il y avait aussi cette silhouette extraordinaire, identique en tous points au prototype d'endurance de la marque. Techniquement le plus impressionnant était de constater comment, à force de rationalisation et d'épuration, les ingénieurs de Suzuki avaient réussi à mener leur projet jusqu'à son terme. Faire descendre dans la rue une technologie jusqu- là réservée aux produits construits à l'unité, ne fut pas le moindre des exploits de la GSXR.

A ne pas mettre entre toutes les mains
D'une moto de course, la GSXR n'a pas que l'aspect, elle en a aussi le tempérament de feu avec des performances exceptionnelles et un moteur qui procure des sensations intenses. Mais côté châssis, le comportement sera qualifié de délicat. La GSXR ne marque aucune indulgence pour les trajectoires hésitantes, exige la précision et pas mal de fermeté dans les décisions. Bref, il faut du métier pour mener un tel engin à la limite. De telles caractéristiques n'en feront pas une routière exceptionnelle, mais en circuit par contre la Suzuki dominera sans partage les épreuves réservées aux machines de série.

Moteur 4 temps 4 cylindres en ligne refroidi par air/huile - 749 cm3 (70 x 48,7 mm) - 100 ch/10 500 tr/min - 2 ACT et 4 soupapes par cylindre - 4 carburateurs Ø 29 mm - Démarreur électrique - Boîte 6 rapports - Transmission par chaîne - Cadre double berceau en tubes d'aluminium - Suspensions av. télescopique, ar. monoamortisseur Full Floater - Freins av. 2 disques Ø 300 mm, ar. 1 disque - Roues 18'' - Réservoir 20 l - 176 kg à sec - 226 km/h.

La Suzuki GSXR 750 a complètement révolutionné la manière de concevoir la moto sportive. L'ère des réplicas commence avec elle.