Photo ou archives Bernard Girardot-Miglierina
9914
Cylindrée : 500 cm3
Modèle : Heron-Suzuki XR 70 RV
Production : 1984 - 1986
Catégorie : R (Course)
Heron Suzuki
500 XR70RV - Kevin Schwantz - Niall MacKenzie - 1986
8,3 kg seulement pour le cadre et le bras oscillant en carbone
Après le retrait, fin 83, de l'écurie officielle du Championnat du monde 500, Suzuki continue de fournir des machines d'usine à ses importateurs. En Angleterre, Heron décide d'investir dans une partie cycle plus légère et plus rigide et fait développer un cadre en carbone par Ciba Geigy. Deux prototypes et six machines ont été produits pour le Championnat du monde et utilisés entre 1984 et 1986.
Celle portant le numéro de cadre TSR08 est la dernière évolution de ce concept. Cadre et le bras oscillant sont réalisés en carbone à structure nid d'abeille et leur poids est de 8,3 kg seulement.
La dernière Suzuki à 4 cylindres en carré
Cette machine est équipée de la dernière évolution du moteur-usine 4 cylindres en carré utilisé depuis 1974 : le XR70RV. Annoncé pour 148 chevaux, c'est le moteur le plus compact et le plus puissant jamais produit par Suzuki. Il bénéficie d'une distribution par clapets à la place des disques rotatifs qui ont caractérisé les moteurs d'usine Suzuki (séries XR) et compétition-client (séries RG).
La première moto de Kevin Schwantz en GP 500
La TSR08 a été utilisée par Kevin Schwantz pour ses premiers Grand Prix 500 à l'invitation de Barry Sheene - il a chuté à Assen (avec numéro de course 32) et gagné son premier point à Spa - sa machine était décorée en couleurs Rizla. Dans la même saison, elle a aussi été utilisée par Niall MacKenzie pour plusieurs GP en couleurs Skoal Bandit.
Toutes les Suzuki carbone ont été vendues par Heron fin 86. La n° TSR08 a été utilisée jusqu'en 90 puis stockée démontée jusqu'à sa restauration en 2007.
Par Bernard Girardot-Miglierina et l'Amicale Spirit of Speed
Moteur 2 temps 4 cylindres en carré, refroidissement liquide - 497 cm3 (56 X 50,6 mm) - 148 ch/ 12 500 t/min - 4 Mikuni magnésium ø 36 ou 38 mm magnésium - Allumage Hitachi CDI - Boîte à 6 rapports - Embrayage à sec - Transmission par chaîne - Cadre et bras oscillant en carbone nid d'abeille - Suspension avant : fourche White Power inversée ø 54 mm, arrière : amortisseur monoshock White power - Empattement 1400 mm - Freinage : Avant : 2 disques Suzuki ø 310 mm avec freins AP Lockheed à 4 pistons, arrière : 1 disque ø 210 mm Lockheed avec frein 2 pistons - Pneus avant : 12/60 x 16", arrière : 18/67 x 17" - 115 kg à sec
Une moto, deux pilotes ! La même Suzuki XR 70 RV identifiée par son cadre n° TSR08 a couru sous les couleurs de Kevin Schwantz et sous celles de Niall MacKenzie (en vignette).
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Mille merci aux nombreux spécialistes qui ont participé à ce travail,, et principalement : Albinas Baracevičius, Serge Basset, Yves Campion, Michael Dregni, Didier Ganneau, Christophe Gaime, Jean Goyard, Alain et Thibault Jodocius, Helmut Krackowizer, Jean Malleret, Michel Montange, Christian Rey, Mike Ricketts, Bernard Salvat, Mick Woollett, les clubs de marque, etc.
Me contacter pour un achat de scans ou originaux des photos et archives signées de mon nom ou des fiches sur papier cartonné.
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François-Marie Dumas - info@moto-collection.org
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