Terrot
250 cm3 FD - 1926
La Terrot pour dames et ecclésiastiques
Chez Terrot la 270 cm3 deux temps (A x C : 70 x 70 m) de 1924 suit l'exemple de la compétition où elle court en 250 cm3, entre autres au Paris-Nice de février 1924 où Pain termine sans pénalité. La nouvelle gamme F qui passe donc (en partie) en 250 cm3 (67 x 70 mm) rentre dans la catégorie des 3 CV. Elle est présentée au salon d'octobre 1924 avec trois modèles dont le moteur est en fait dérivé des 175 E plutôt que de la 270. On note extérieurement le changement avec la bougie qui devient verticale, et l'échappement qui passe à gauche. La 270 ET est remplacée par la FT mais reste en 269 cm3 avec 2 vitesses et une tranmission Chaine-courroie, tout comme la FD, version pour dame et ecclésiastique à cadre ouvert et réservoir rond. La nouvelle sportive FS est par contre une vraie 250 et bénéficie d'un piston en alliage léger, d'un double échappement d'une boite à 3 rapports, d'une transmission finale par chaîne et de freins à tambour de 170 mm.
Évolution
En 1926, la gamme F s'enrichit de versions C pour Confort avec des pneus "ballon" de 700 x 100. Honteux machisme, les versions F de base et FD pour dames conservent la fourche avant oscillante avec un ressort supérieur sous carter et une transmission par chaîne et courroie. En revanche, les 250 FDC, FGT, FSSC ou FSC passent à la boite à trois rapports avec une transmission chaine-chaine et une fourche à parallélogramme type Druid à ressorts latéraux.
Éphémère dotation pour robe ou soutane
La version FDC, pour Dame Confort s'affiche au tarif vraiment prohibitif de 4600 F, ce qui est 950 F soit 26% plus cher que la FD, mais le pare-jambe, à 75 F sur les autres versions, est ici inclus (et non monté sur la photo ci-dessus). On ote par ailleurs que Terrot (en avance sur son tyeùps) indique qu'il utilise des peintures à l'eau et que ses série F livrées d'origine en noir sont disponibles en vert olive ou grenat moyennant 190 F et un mois d'attente. On comprend l'acheteuse élégante du modèle FD de 1926 présenté de l'avoir préféré la FDC et elle a bien fait, car les deux modèles D disparaissent du catalogue en 1927. Robe ou soutane ne doivent pas être un créneau suffisamment lucratif.
Moteur monocylindre 2 temps refroidi par air - 269 cm3 (70 x 70 mm) en 1925 ou 247 cm3 (67 x 70 mm) en 1926 - Admission par la jupe du piston, 3 lumières - Piston en fonte - Allumage par magnéto à avance fixe - Graissage par mélange - Embrayage bidisque à sec, garnitures liège - Démarrage au kick - Transmissions primaire par chaine, secondaire par courroie trapézoïdale 19 mm (Chaine sur FDC 1926) - Boite 2 vitesses (3 sur FDC) par levier au réservoir - Cadre ouvert en tubes - Suspension avant par fourche oscillante et ressorts hélicoïdaux enfermés en 1925, type Druid sur FDC en 1926 - Pneus 600 x 65 (700 x 100 sur FDC) - Réservoir essence: 5 l, huile: 1,7 l - Freins avant à main et arrière au talon gauche agissant sur la poulie jante , 2 tambours sur FDC - 65 kg - 60 km/h.
Bon, d'accord, ce n'est qu'une FD et pas une FDC, mais, vu la différence de prix, c'est plus raisonnable et la finition, ici reprise à l'identique, est remarquable.
