Terrot
Prototype SEP 125 cm3 - 1947
Le prototype refusé
Après cinq ans d'interruption, le salon de Paris d'octobre 1946 vient mettre un peu de baume au coeur des motocyclistes français : ce ne sera pas un salon pour vendre - ou acheter - mais une vitrine de ce que seront les motorisés des années 1950-60.
E.P.?pour Edmond Padovani
La grande firme dijonnaise y présente la "motorette "EP", évolution en 125 cm3 d'un prototype 98 cm3 de 1939, créé par Edmond Padovani, directeur du bureau d'études maison. Si le moteur est un bloc à soupapes en tête, la partie cycle est très conventionnelle : cadre simple berceau interrompu avec arrière rigide et fourche à parallélogramme à l'avant.?La révolutionnaire SEP, un prototype à cadre double berceau ininterrompu, suspension intégrale, et petit coffre-boite à outils facilement accessible intégré au-dessus du réservoir est présentée au salon de Paris en octobre 1946. Elle possède encore une fourche avant à parallélogramme, mais au salon de Genève en mars 1947 et à celui de Paris en octobre, elle revient avec la même fourche télescopique que la 125 EP à cadre rigide présentée en même temps. Conservatrice et peu encline à investir, la direction rejette malheureusement le projet SEP se privant ainsi d'un sacré coup de jeune qui aurait pu donner à la marque l'image la plus moderne du marché. De la SEP seul survivra le très ingénieux système de suspension arrière réglable pour le solo ou le duo qui sera utilisé sur la 500 RGST.
Rien ne se perd, sauf le temps
Dix ans plus tard, Edmond Padovani est enfin autorisé à moderniser la gamme. Tout commence avec la 125 EDL en 1956 dont les flancs carénés, le capotage de phare seront repris en 1957 par la Tournoi AN 175 cm3 dotée, elle, d'un double berceau. Suivront en 1958 et sur la même base, les 125 EDLS Fleuron et ET Ténor, et 175 Rallye puis la Super Ténor en 1959.
Bloc-moteur monocylindre vertical 4 temps -?123 cm3 (52 x 58 mm) - 6,5 ch/5 500 tr/min - Soupapes culbutées - Graissage par pompe à engrenages - Allumage par volant magnétique - Embrayage multidisque à sec - Transmissions primaire par pignons, secondaire par chaîne - Boite 4 rapports par sélecteur au pied droit - Cadre double berceau - Suspensions av.?à parallélogramme (1956) puis télescopique (1957), ar.?coulissante réglable selon charge 80 kg - 75 km/h.
Il y a de quoi rager d'avoir raison trop tôt et ce projet de 125 SEP développé par Edmond Padovani aurait pu donner à Terrot l'image la plus moderne de l'après-guerre. La version présentée en couleur a été modernisée en 1957 avec la fourche, le capotage de phare de la 125 Tenace.
