Moto Collection
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 Terrot - 650 5,5 HP Motorette n° 4
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Terrot 5,5 HP Motorette n° 4 motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : B. Salvat
7606

Cylindrée : 650
Modèle : 5,5 HP Motorette n° 4
Production : 1913 - 1913
Catégorie : (R) Route
   
Terrot
635 cm3 Motorette Zedel n° 4 - 1914
La dernière Motorette à moteur Zedel


Fabricant de métiers à tricoter à l’origine, Charles Terrot se tourna très vite vers le cycle, domaine dans lequel son expérience de l’usinage et la qualité de ses nickels lui valurent très vite une réputation flatteuse. Dès 1900, Terrot catalogue un tricycle, un quadricycle et une voiturette et la première moto apparaîtra en 1903.

Retour au bicylindre
De 1905 à 1907, Terrot avait déjà proposé à sa clientèle une belle moto bicylindre en V équipée d’un moteur Zedel. Une première crise du marché de la moto entraîna la disparition de ce haut de gamme et ce n’est qu’en 1913 que Terrot revient au bicylindre, avec la Motorette n° 4. Ce bicylindre reste un Zedel, construite spécialement pour Terrot à Pontarlier, mais sa position est inhabituelle puisque le cylindre arrière est vertical : sans doute avait-on cherché à améliorer ainsi son refroidissement. En 1913, la Motorette n° 4 est proposée soit avec une transmission à courroie directe, soit avec un variateur à poulie réglable en option.

Une boîte dans le moyeu arrière
Pour 1914, le fleuron de la gamme dijonnaise restera la n° 4 qui peut désormais être équipée d’un moyeu arrière anglais Armstrong refermant des trains de pignons épicycloïdaux et un embrayage multidisque tout métallique. Sous un encombrement des plus réduits, le pilote dispose ainsi de trois vitesses ; certes il doit s’interdire toute brutalité avec cette mécanique d’horlogerie, mais l’étalement des rapports, très supérieur à celui offert par le variateur, permet désormais d’envisager l’emploi d’un side-car dans de bonnes conditions.

Moteur Zedel bicylindre en V refroidi par air - 635 cm3 (67 x 90 mm) - 8 ch - Soupapes latérales - Graissage à huile perdue - Allumage à magnéto Bosch - Transmission par courroie - Moyeu arrière Armstrong à boîte de vitesses épicycloïdale à 3 rapports Cadre simple berceau continu - Fourche oscillante - Pneus à talons de 650 x 60 - 80 kg 90 km/h.

La disposition inhabituelle du moteur Zedel sur la Motorette n° 4 a conduit à un cadre très long. Avec un moteur énergique dès les plus bas régimes et deux premiers rapports très courts, les accélérations sont aussi impressionnantes que les réactions du cadre.


Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

Disponible sur demande :
- Les fiches originales sur papier
- Les photos et archives signées de mon nom en haute définition ou les documents originaux.
Me contacter sur info@moto-collection.org pour les conditions et droits d'utilisation.




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