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 Terrot - 350 HSSE
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Terrot HSSE motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : F-M. Dumas
8008

Cylindrée : 350
Modèle : HSSE
Production : 1929 -
Catégorie : (R) Route
   
Terrot
350 HSSE - 1930
Une des meilleures 350 de son époque


Une fois n'est pas coutume, voici une fiche qui est plus un "papier d'humeur" qu'un descriptif technique. Pourquoi ? Tout simplement, pour rendre à la France, sans chauvinisme aucun, ses réels titres de gloire motocycliste. Car la Terrot HSSE est sans doute une des meilleures 350 "Supersport" de son temps, tous pays confondus… n'en déplaise aux anglomanes.

La meilleure construction possible
Très grand constructeur avant 1914, Terrot n'est revenu au sommet que depuis quatre ans quand sort, au salon de Paris d'octobre 1929, la HSSE. Elle hérite de toute la technique des motos de course dijonnaises, en particulier du graissage à carter sec par pompe Pilgrim, d'un vilebrequin très renforcé tout en acier (et de l'acier du meilleur métallurgiste français, Aubert & Duval), d'une bielle plus large tourbillonnant sur deux rangées de galets, d'une pignonnerie de distribution au module de denture augmenté, de linguets de cames à rouleaux, etc. Le cadre est celui qui passe sous la boîte de vitesses à rapports serrés, solidement fixée par quatre goujons. Le reste est à l'avenant, comme le réservoir d'essence en tôle de laiton de 15/10° de mm, ou encore les brasures soigneusement limées et le meilleur émail de chez Duco : Terrot n'a lésiné sur rien !

La HSSE au plus haut niveau mondial
Quelle 350 culbutée opposer à la HSSE en 1930 ? Rien en France, à moteur français. En Angleterre, sûrement pas une BSA Sloper, ni une machine à moteur JAP, moins moderne. Il n'y a rien chez Norton, et les modèles Sunbeam ou AJS, du même niveau, sont bien plus chers. En Belgique, la Saroléa, très bien construite aussi, n'a pas de carter sec. Pas de concurrence réelle en Allemagne, sauf NSU, un peu plus en Italie, mais avec un moindre soin de construction. Où sont les rivales ?

Monocylindre 4 t - 346 cm3 (70 x 90 mm) - Env. 15 ch/5 000 tr/min - Soupapes commandées par tiges et culbuteurs sous carter - Allumage magnéto France - Carbu Amac - Graissage à carter sec - Transmissions par chaînes - Embrayage multidisque à sec - Boîte portée Terrot 3 rapports à main à rapports serrés - Cadre brasé - Fourche à parallélogramme type Druid - Pneus 3,50 ou 4,00 x 19" -115 kg - 115 à 120 km/h selon pneus.

Les meilleurs métaux, les meilleures solutions techniques et un soin de construction omniprésent font de la HSSE une moto quasi sans rivale dans la production française de 1930.


Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

Disponible sur demande :
- Les fiches originales sur papier
- Les photos et archives signées de mon nom en haute définition ou les documents originaux.
Me contacter sur info@moto-collection.org pour les conditions et droits d'utilisation.




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