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 Terrot - 250 OSSD
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Terrot OSSD motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : F-M. Dumas
8303

Cylindrée : 250
Modèle : OSSD
Production : 1953 - 1957
Catégorie : (R) Route
   
Terrot
250 cm3 OSSD - 1955
Un bel exercice de style


En 1952, la grande maison dijonnaise a modernisé sa gamme en petites cylindrées. La Motorette MT1 98 cm3, héritière des BMA des années trente, est abandonnée pour la Cyclorette 48 cm3 et le scooter VMS. Le cheval de bataille est la 125 ETD, au moderne bloc-moteur à soupapes en tête, qui rencontre un succès mérité. Dans les plus fortes cylindrées, il n'en est pas de même. La 350 HCTL à soupapes latérales et boîte séparée est complètement dépassée, même si sa partie cycle (à arrière rigide) a reçu une fourche hydraulique. La 500 RGST Grand Sport est à peine moins vieillotte, issue des RSSE et RGSE d'avant 1939. Consciente de ces archaïsmes, Terrot annonce, en octobre 1952, la 250 OSSD (MOD chez Magnat-Debon, la marque jumelle).

La relève
La nouvelle 250 OSSD est étudiée à l'économie et rappelle fort la 125 ETD à laquelle elle emprunte sa fourche et une partie du bas-moteur. La suspension arrière est oscillante mais amortie par un système simpliste à blocs de caoutchouc. L'année suivante, la fourche téles-
copique est prélevée sur la défunte HCTL. L'arrière du cadre sera renforcé et la capacité du carter d'huile augmentée ; puis la bras oscillant recevra des amortisseurs hydrauliques.

Célèbre par son cache-carburateur
La OSSD conservera son carter de chaîne étanche et sa caractéristique grille de carburateur, prolongeant le cylindre et ses ailettes. Un détail plus esthétique que nécessaire qui donnait à cette OSSD un style très personnel car elle semblait n'avoir qu'un très gros cylindre dépourvu de carburateur.

Bloc-moteur monocylindre vertical 4 t - 247 cm3 (68 x 68 mm) - 11 ch/5 500 tr/min - Soupapes en tête - Carter sec et graissage sous pression - Allumage par dynamo, batterie et bobine, avance automatique - Boîte 4 rapports à sélecteur au pied droit - Démarrage par kick - Transmissions primaire par engrenages, secondaire par chaîne sous carter étanche - Cadre simple berceau interrompu - Suspensions av. télescopique, ar. oscillante - Pneus av. 3,00 x 19", ar. 3,25 x 19" - 125 kg - 110 km/h.

Peu puissante et peu novatrice, la 250 OSSD laissera le souvenir d'une honnête routière et son original cache-carbu ailetté (qui causa d'ailleurs quelques incendies) lui vaudra de passer à la postérité.


Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

Disponible sur demande :
- Les fiches originales sur papier
- Les photos et archives signées de mon nom en haute définition ou les documents originaux.
Me contacter sur info@moto-collection.org pour les conditions et droits d'utilisation.




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