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 Triumph - 1000 Daytona
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Triumph Daytona motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : Micou Montange
3903

Cylindrée : 1000
Modèle : Daytona
Production : 1992 - 1993
Catégorie : (R) Route

Triumph
1000 Daytona - 1992
Une grande routière sportive


Véritable mécano, la nouvelle gamme Triumph, réapparue en 1990, se décline en six modèles à moteurs trois ou quatre cylindres, de 900, 1 000 ou 1 200 cm3 et dotés d'un habillage plus ou moins sportif. La 1000 Daytona se présente comme le haut de gamme sportif, épaulée par une 750 qui ne diffère que par sa mécanique trois cylindres.

Fausse vraie sportive
Sportive, la Daytona l'est certes par sa position de conduite, repose-pied haut perchés et guidons à bracelets très bas qui entraînent d'ailleurs un rayon de braquage beaucoup trop grand. Elle l'est encore par ses suspensions à multiples possibilités de réglage et ses étriers de frein avant à quatre pistons. Cet équipement mis à part, la Daytona est avant tout une excellente machine de route qui ne vise nullement à aller rivaliser avec les brillantes supersport japonaises FZR Yamaha ou autres GSXR Suzuki, qui sont beaucoup plus exclusives.

Taillée pour la route
Dotée de suspensions confortables (et d'une position de conduite qui l'est moins), et d'un moteur très souple regorgeant de couple, la 1000 Daytona est plus adaptée aux longs trajets routiers que sur un circuit. Sa tenue de cap est saine et sûre et seuls les enchaînements rapides révéleront un poids un peu haut placé.

Moteur 4 cylindres 4 temps refroidis par eau - 998 cm3 (76 x 55 mm) - 100 ch/10 000 tr/min - 2 ACT et 4 soupapes par cylindre - 4 carburateurs Mikunis ø 36 mm - Démarreur électrique - Boîte 6 rapports - Transmission par chaîne - Cadre monopoutre tubulaire, moteur porteur - Suspensions av. télescopique ø 43mm, ar. oscillante, monoamortisseur à biellettes - Débattements av./ar. 150/120 mm - Freins av.?2 disques à étriers 4 pistons, ar. simple disque - Pneus av. 120/70 x 17", ar. 170.60 x 18" - Réservoir ?25 l - 235 kg.

Sobre et sans fards inutiles, le haut de gamme sportif de Triumph présenté au salon de Paris en 1991 une grande routière moderne et homogène. Cette 1000 quatre cylindre disparaît en 1993 pour laisser place à une version 1200 cm3.



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Mille merci aux nombreux spécialistes qui ont participé à ce travail,, et principalement : Yves Campion, Michael Dregni, Didier Ganneau, Christophe Gaime, Jean Goyard, Helmut Krackowizer, Michel Montange, Christian Rey, Bernard Salvat, Mick Woollett, les clubs de marque, etc.

François-Marie Dumas - info@moto-collection.org

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