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 Triumph - 750 T 160 V Trident
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Triumph T 160 V Trident motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : F-M. Dumas
504

Cylindrée : 750
Modèle : T 160 V Trident
Production : 1975 - 1975
Catégorie : (R) Route
   
Triumph
750 Trident T 160 - 1975
Dernière tentative


Baptisés Trident chez Triumph et Rocket chez la marque sœur BSA, ces deux fabuleux trois cylindres apparus en 1968 furent le chant du cygne de l'industrie britannique. Leurs prestations étaient plus qu'excellentes avec en particulier un moteur de grand caractère, mais leur prix de revient prohibitif en raison d'une conception technique compliquée à l'extrême, doublée par les frais d'étude de deux versions différentes. L'apparition en 1969 de la Honda 750 quatre cylindres plus économique et moins délicate fut imparable.

Replâtrage
En 1975, pourtant, les constructeurs britanniques tentent une dernière fois de réagir en regroupant Norton-Villiers, et Triumph-BSA avec un seul réseau de distribution et une standardisation des modèles, hâtivement remis au goût du jour. Pour satisfaire entre autres aux normes américaines les Anglais font passer à gauche leurs traditionnels sélecteurs de vitesse à droite et en profitent pour rajouter le démarreur électrique. La production de la 750 Rocket BSA est arrêtée et cette ultime version T 160 de la Triumph Trident adopte les cylindres inclinés de la BSA, un frein arrière à disque et un nouveau style aux lignes plus fluides. Cette rénovation assez superficielle ne suffira pas, d'autant plus que la dernière Trident devient plus lourde et moins rapide ; elle ne connaîtra qu'une diffusion confidentielle pendant moins d'un an. Elle atteignait presque 18 000 F, le prix chez Kawasaki la même année d'une 900 Z 1, et 5400 F de plus que la très sportive 750 H 2 tricylindre.

Trois cylindres 4 t refroidis par air - 740 cm3 (67 x 70 mm) - 58 ch/7 250 tr/min - Soupapes culbutées - 3 carbus - Boîte 5 rapports - Démarreur électrique et kick - Transmission par chaîne - Cadre simple berceau dédoublé - 2 freins à disque - Roues rayons, pneus av. ar. 4,10 x 19" - Réservoir 17 ou (photo) 22 l - 227 kg - Plus de 180 km/h.

Frustré sans doute par le succès des quatre cylindres nippons, Triumph avait équipé sa dernière Trident d'un double tube d'échappement sur le cylindre central.


Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

Disponible sur demande :
- Les fiches originales sur papier
- Les photos et archives signées de mon nom en haute définition ou les documents originaux.
Me contacter sur info@moto-collection.org pour les conditions et droits d'utilisation.




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