Web Analytics

 Triumph - 650 6 T Thunderbird US model
 Retour liste des marques


Triumph 6 T Thunderbird US model motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : F-M. Dumas
9615

Cylindrée : 650
Modèle : 6 T Thunderbird US model
Production : 1962 - 1966
Catégorie : (R) Route

Triumph
650 cm3 6 T Thunderbird US model - 1963
La première "plus de 500" culbutée moderne


Dérivée, à l'automne 1949, de la 500 Speed-Twin, la "T-bird" s'impose aussitôt comme la Triumph de pointe : la T110 Tiger n'apparaîtra qu'en 1953 et la T120 Bonneville à deux carburateurs en 1959. La Thunderbird est la plus performante des routières de série du moment, et elle va rapidement rencontrer un joli succès auprès des particuliers. Elle séduira bien vite aussi les administrations du monde entier, car c'est une machine à la fois rapide et fiable. Pour le démontrer, dès septembre 1949, trois exemplaires de présérie, venus d'Angleterre par la route et repartis ensuite par le même chemin, accomplissent à Montlhéry 500 miles (800 km) à plus de 90 mph (145 km/h) de moyenne.

Cent fois sur le métier…
La Thunderbird ne cessera d'évoluer au cours de sa carrière, sans jamais renoncer à son élégant capotage de phare dit "nacelle". Elle osera même, en 1962, la carrosserie "baignoire" inspirée de la 350 Twenty-One de 1957. Elle changera en 1950 (moyeu arrière suspendu), 1952 (carbu SU), 1954 (allumage batterie/bobine), 1955 (suspension arrière oscillante), 1960 (culasse alu), 1961 (carbu Amal monobloc) puis 1964 (37 ch à 6 700 tr/mn grâce à une compression de 7,5 au lieu de 7, avec désormais un bloc moteur-boîte). Elle finira sa carrière en 1966, alors que la 650 Bon-neville tiendra jusqu'en 1970.

Un gros cube pour les Américains
La Thunderbird, initialement développée pour les États-Unis, sera largement diffusée dans ce pays, avec quelques aménagements spécifiques et notamment des chromes plus abondants et une décoration moins sobre qu'en Europe.

Bicylindre face à la route calé à 360° 4 t refroidi par air - 649 cm3 (71 x 82 mm) -  34 ch/6 300 tr/min - Soupapes culbutées - Simple carburateur - Lubrification à carter sec - Allumage batterie/bobine - Boîte de vitesses séparée à rapports - Transmissions primaire et secondaire par chaînes - Cadre simple berceau dédoublé - Suspensions av. télescopique, ar. oscillante - Freins à tambour - Pneus av. 3,50 x 18", ar. 4,00 x 18" - 168 kg - 150 km/h.

Face à un grand avenir




Chambrier Père et Fils
Cette documentation unique, de 2000 fiches et du Blog, qui constitue sans doute l'encyclopédie moto la plus exhaustive publiée sur internet, est devenue une référence chez les collectionneurs et les professionnels et reçoit aujourd'hui plus de 400 000 visites par an.

Mille merci aux nombreux spécialistes qui ont participé à ce travail,, et principalement : Yves Campion, Michael Dregni, Didier Ganneau, Christophe Gaime, Jean Goyard, Helmut Krackowizer, Michel Montange, Christian Rey, Bernard Salvat, Mick Woollett, les clubs de marque, etc.

François-Marie Dumas - info@moto-collection.org

Me contacter pour un achat de scans ou originaux des photos et archives signées de mon nom ou des fiches sur papier cartonné.