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 Vespa - Piaggio - 125 Nuova linea
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Vespa - Piaggio Nuova linea motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives :
3212

Cylindrée : 125
Modèle : Nuova linea
Production : 1978 -
Catégorie : (R) Scooter
   
Piaggio
Vespa P 200 E "Nuova Linea" - 1978
Contre-offensive groupée


En 1977, il reste quand même, face à l'invasion nipponne, un constructeur européen de deux roues de taille internationale : l'Italien Piaggio sort, cette année-là, plus de 600 000 véhicules (cyclos, scooters et trois roues) et se classe quatrième derrière Honda, Yamaha et Suzuki.

S'il n'en reste qu'un
Piaggio, c'est surtout Vespa (la "guêpe") et Vespa, c'est le scooter. Mais après des années fastes, sa vogue s'est éteinte dans les "pays riches". Vespa est d'ailleurs le seul à avoir survécu et il est très apprécié en Asie et aussi en Italie, sa patrie, sans parler des coursiers qui l'ont adopté pour sa protection et sa rusticité.

Nuova Linea : le lifting
Un remodelage paraît nécessaire pour relancer les ventes et attaquer avec succès les années quatre-vingts. En 1977, apparaît donc la Vespa "Nuova Linea" : la carrosserie s'est simplifiée et affinée avec des lignes tendues et anguleuses, contrastant avec les rondeurs et courbes de jadis, sans pour autant renier l'aspect traditionnel. Une nouvelle géométrie des suspensions et, pour l'avant, l'adoption d'un gros amortisseur longue course, améliorent de beaucoup le confort. La roue de secours, argument de toujours chez Vespa, est passée définitivement à l'opposé du moteur, contrebalançant le poids de ce dernier, toujours en porte-à-faux à droite ; le coffre, jadis logé à l'emplace-
ment actuel de la roue de secours, se retrouve derrière le tablier ; la tenue de route se ressent grandement de ces modifications. Côté moteur, on note la distribution rotative, l'allumage électronique, le graissage séparé. Et pour satisfaire toute une gamme d'utilisateurs, la nouvelle Vespa sera proposée en 80, 125 et 200 cm3 dans une carrosserie unique.

Monocylindre 2 t horizontal refroidi par turbine - 79,8 cm3 (46 x 48), 6 ch/6 000 tr/min - 123,4 cm3 (52,5 x 57), 7,8 ch/6 000 tr/min - 197,9 cm3 (66,5 x 57) 12,3 ch/5 700 tr/min - Graissage par mélange (séparé en option) - Transmission directe à la roue - Démarrage par kick - 4 rapports par poignée tournante - Coque autoporteuse - Suspensions av. à roue tirée, ar. oscillante - Pneus 3,50 x 10" - 80, 125 & 200 cm3 : 95/98/105 kg - 75/95/100 km/h

En 1980, Piaggio vendra 30 000 Vespa au Japon ! Le P 200 E est ici photographié en 1978 dans la cour de l'énorme usine Piaggio de Pontedera que l'on apperçoit en fond.


Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

Disponible sur demande :
- Les fiches originales sur papier
- Les photos et archives signées de mon nom en haute définition ou les documents originaux.
Me contacter sur info@moto-collection.org pour les conditions et droits d'utilisation.




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