Photo ou archives François-Marie Dumas
9819
Cylindrée : 1000 cm3
Modèle : Scrambler
Production : 2001 - 2009
Catégorie : R (Scrambler)
Voxan
1000 Scrambler 2001
Renaissance d'un concept
Enorme surprise chez Voxan au salon de Paris 1997 avec ce concept de la future "Scrambler" préparé à la demande de Jacques Gardette.Le premier design signé Sacha Lakic avait été publié dans Café Racer à l'été 1997, le projet a ensuite été retravaillé par Thierry Henriette et le designer Glynn Kerr pour la présentation au salon de Paris. Enfin les dessins finaux pour la commercialisation seront faits par Stéphane Valdant, designer du Café-Racer, en charge à l'usine de toutes les améliorations lors de la mise en production.
Après la reprise en 2002, la Scrambler ne sera produite qu'à 150 exemplaires tandis qu'il sortira 500 unités de la version plus sportive, la Street Scrambler apparue en 2004 et suivie en 2005 par la "Voyager" mieux équipée.
Des solutions simples et éprouvées
La partie cycle innovante d'Alain Chevallier est équipée d'une fourche classique, d'un amortisseur spécifique, toujours sous le moteur, et de roues à rayons de 17" et 19" de plus petites sections. Le guidon est monté souple pour éliminer au mieux les vibrations résiduelles. Dotée d'échappements en position haute, façon scrambler anglo-américain des années 60, la Scrambler est moins puissante que les versions routières (85 ch versus 100 ch) mais se rattrappe par une grande souplesse. Bien suspendue sûre, précise et confortable en solo comme en duo, la Voxan semble avoir eu eu raison trop tôt, et 20 ans plus tard, de nombreuses marques viennent à leur tour au scrambler.
Bicylindre 4 temps refroidi par eau en V à 72° - 996 cm3 (98 x 66 mm) - 85 ch / 7 500 tr/min - 4 soupapes par cylindre, double ACT - Injection électronique - Carter sec - Allumage électronique - Boîte 6 rapports - Embrayage multidisque en bain dhuile - Transmission par chaine - Démarreur électrique - Cadre double poutre, moteur suspendu - Suspensions av. télescopique classique, amortisseur arrière sous le moteur - 3 freins à disque (Av. 2 Nissin ø 296 mm, Ar. 1 Brembo ø 245 mm) - Roues à rayons Av. 17", Ar. 19 - Réservoir 14.5 l 190 kg - 200 km/h.
Ce modèle présenté en avril 2001 précédera de peu l'annonce de la liquidation judiciaire en juin de la même année. Certainement pas la meilleure façon de commencer sa carrière ! La reprise interviendra en 2002.
En savoir plus
Cette documentation unique, de 2000 fiches et du Blog, qui constitue sans doute l'encyclopédie moto la plus exhaustive publiée sur internet, est devenue une référence chez les collectionneurs et les professionnels et reçoit aujourd'hui plus de 400 000 visites par an.
Mille merci aux nombreux spécialistes qui ont participé à ce travail,, et principalement : Albinas Baracevičius, Serge Basset, Yves Campion, Michael Dregni, Didier Ganneau, Christophe Gaime, Jean Goyard, Alain et Thibault Jodocius, Helmut Krackowizer, Jean Malleret, Michel Montange, Christian Rey, Mike Ricketts, Bernard Salvat, Mick Woollett, les clubs de marque, etc.
Me contacter pour un achat de scans ou originaux des photos et archives signées de mon nom ou des fiches sur papier cartonné.
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François-Marie Dumas - info@moto-collection.org
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