Photo ou archives François-Marie Dumas
9821
Cylindrée : 1000 cm3
Modèle : Black-Magic
Production : 2003 - 2009
Catégorie : R (Super Sport)
Voxan
1000 Black-Magic 2003
La "Manx" moderne
Préparé dans le plus grand secret par Yves Kerlo et son équipe sur une idée originale de Sacha Lakic, le prototype de la Black Magic inspiré de la Norton Manx est amené sur son stand au salon de Paris de 2003 sans passer par lusine, et même le personnel en aura la surprise.
La commercialisation sera également particulière avec une prévente sur Internet, un prix de 15 000 € et une fabrication limitée à 250 exemplaires, mais dont seulement 185 seront réellement produits.
Performante, mais exigeante
Les fondamentaux de la marque sont conservés, châssis double poutre, amortisseur sous le moteur et moteur en V à 72° suspendu. L'allure évoque clairement une moto super sport et monoplace, mais le dosseret de selle cache une mini place passager dont les repose-pieds sont amovibles pour garder le look en utilisation solo. La selle culmine à 810 mm, les commandes reculées sont hautes (mais ajustables sur 4 positions) et imposent une position ramassée et repliée sur le long réservoir en aluminium verni. Laccastillage est repris des modèles existants, mais le rayon de braquage est vraiment long et la moto reste exigeante pour délivrer le meilleur de son potentiel.
Cest une Black-Magic que choisira Fabrice Miguet "MIG" pour courir le TT en 2006.
Une moto mythique
Avec une production inférieure à 200 unités, un look unique et une belle référence au passé, la Voxan Black-Magic est maintenant le modèle le plus recherché de la gamme. Dautres modèles s'en sont inspirés et ont connu une production encore plus limitée. Il sagit de la Charade et de son accastillage "haut de gamme" et de la Black-Classic plus positionnée roadster.
Moteur bicylindre 4 temps refroidi par eau en V à 72° - 996 cm3 (98 x 66 mm) - 100 ch / 9 000 tr/min - 4 soupapes / cylindre, double ACT injection électronique - Carter sec - Allumage électronique - Boîte 6 rapports - Embrayage multidisque en bain dhuile - Transmission par chaîne - Démarreur électrique - Cadre double poutre, moteur suspendu - Suspensions av. télescopique inversée, amortisseur arrière sous le moteur - 3 freins à disque Brembo Av. ø 320 mm, Ar. ø 245 mm - Roues alliage BBS de 17" - Réservoir 21 l - 185 kg - 230 km/h.
En vedette sous son auréole au Café Racer Festival à Montlhéry en 2019.
En savoir plus
Cette documentation unique, de 2000 fiches et du Blog, qui constitue sans doute l'encyclopédie moto la plus exhaustive publiée sur internet, est devenue une référence chez les collectionneurs et les professionnels et reçoit aujourd'hui plus de 400 000 visites par an.
Mille merci aux nombreux spécialistes qui ont participé à ce travail,, et principalement : Albinas Baracevičius, Serge Basset, Yves Campion, Michael Dregni, Didier Ganneau, Christophe Gaime, Jean Goyard, Alain et Thibault Jodocius, Helmut Krackowizer, Jean Malleret, Michel Montange, Christian Rey, Mike Ricketts, Bernard Salvat, Mick Woollett, les clubs de marque, etc.
Me contacter pour un achat de scans ou originaux des photos et archives signées de mon nom ou des fiches sur papier cartonné.
Mille merci aux nombreux spécialistes qui ont participé à ce travail,, et principalement : Albinas Baracevičius, Serge Basset, Yves Campion, Michael Dregni, Didier Ganneau, Christophe Gaime, Jean Goyard, Alain et Thibault Jodocius, Helmut Krackowizer, Jean Malleret, Michel Montange, Christian Rey, Mike Ricketts, Bernard Salvat, Mick Woollett, les clubs de marque, etc.
François-Marie Dumas - info@moto-collection.org
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