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 Wilkinson Sword - 850 TMC
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Wilkinson Sword TMC motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : F-M. Dumas
6615

Cylindrée : 850
Modèle : TMC
Production : 1912 - 1913
Catégorie : (R) Route
   
Wilkinson
850 Touring Motor Cycle - 1912
Une quatre cylindres tout à fait exceptionnelle

La firme londonienne Wilkinson Swords, célèbre pour ses épées et rasoirs, tenta aussi, au début du siècle, de construire des motos de très haute gamme. Sa première quatre cylindres la TAC (Touring Auto Cycle) de 676 cm3, produite de 1909 à 1911, offre des caractéristiques exceptionnelles avec des suspensions avant et arrière, un fauteuil et même un volant d'ailleurs vite troqué contre un guidon.

Encore plus
En 1911, la TAC est totalement revue et rebaptisée TMC (Touring Motor Cycle). La cylindrée passe à 848 cm3, les soupapes d'admis-
sion automatiques deviennent latérales, et elle adopte un refroidissement liquide avec quatre cylindres séparés, une circulation par pompe et un radiateur logé derrière la roue avant. Le réservoir d'essence est toujours au-dessus de la roue arrière mais sur le modèle spécial photographié, celui de l'huile est logé sous le marche-pied gauche avec une pompe actionnée au talon qui renvoie le lubrifiant vers un viseur de contrôle sur le tube supérieur du cadre. Le réservoir triangulaire à l'avant est ici réservé à l'eau du refroidissement. La transmission, toujours par arbre, délaisse son pont arrière à vis sans fin pour un plus moderne couple conique.

De la moto à la voiture
La suspension oscillante à lames de ressorts est conservée à l'arrière mais remplacé à l'avant par une plus classique et plus rigide fourche à parallélogramme Saxon à ressort unique horizontal ou Druid à deux ressorts latéraux. En 1913, Wilkinson lance sa voiturette Deemster mue par un 996 cm3 quatre cylindres qui sera bientôt monté sur la TMC mais la production moto va laisser place à celle des baïonnettes durant la guerre et Wilkinson, qui revient ensuite à la voiture, délaissera à jamais la moto.

4 cylindres 4 t longitudinal refroidi par eau - 848 cm3 (60 x 75 mm) - Soupapes latérales - Un seul carburateur - Allumage magnéto - Boîte séparée à 3 rapports à main - Transmission par arbre - Cadre double berceau - Suspensions av. à parallélogramme, ar. oscillante à lames de ressorts - Pas de frein av., tambour ar. à segments interne et externes - Pneus de 2,50 x 19" - Empattement 1 575 mm - 145 kg.

De la moto aux rasoirs d’aujourd’hui


Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

Disponible sur demande :
- Les fiches originales sur papier
- Les photos et archives signées de mon nom en haute définition ou les documents originaux.
Me contacter sur info@moto-collection.org pour les conditions et droits d'utilisation.




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