Le petit Yamaha 50 Chappy aura marqué son époque, tout comme la Mobylette bleue, le Peugeot 103 ou le scooter MBK Booster (BW's chez Yamaha), mais avec la particularité d'avoir une clientèle en majorité féminine.

Cet espèce de mini scooter sans carrosserie a eu une très longue carrière de 1973 à 1996, commercialisé en 80 et surtout en 50 cm3  avec ou sans pédales, totalement automatique ou en 2 ou 3 vitesses à embrayage automatique ou même en 4 vitesses. Surtout apprécié par ses gros pneus sécurisants, son graissage séparé alors rare sur les 50 cm3, et sa très confortable large selle, il devint rapidement et pour longtemps, le scooter urbain à la mode.

Le premier modèle vendu en France à partir de 1974, le type 550, n'avait qu'une selle monoplace, pour satisfaire à la réglementation d'alors pour les cyclomoteurs, ce qui entrainait des réservoirs d'essence et d'huile plus petits et sans jauge d'huile. Il fut suivi par la version 1F1 en 1975 toujours en cyclomoteur et équipé de pédales qui ne servent que de repose-pieds et avec deux vitesses sélectionnées par un levier à gauche sur la boite. Le modèle le plus répandu et surtout en France sera, à partir de 1975, la mouture 13F totalement automatique et livrée avec pédales en 1982, puis sans à partir de 1983, où ce n'était plus obligatoire. Les versions type 551 (1F10) produits de 1975 à 1977 ne seront jamais vendus dans l'hexagone, de même que le 553 (code LB2-M-1F2) à selle courte et 4 vitesses à embrayage manuel, prévu pour la Suisse, qui atteignait 65 km/h. Enfin le type 439 à 2, 3 ou 4 vitesses était réservé au marché japonais. Le Chappy sera aussi commercialisé en versions 80 (plus exactement 72 cm3 avec tout autant de variations qu'en 50.

De 1975 à 1985, le Chappy 50 se vendra en France à 28 518 exemplaires avec un pic à 4823 unités en 1980, tandis que le Chappy 80 cm3 trouvera 2990 acheteurs sur la même période.