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 Yamaha - 250 Y DS 3
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Yamaha Y DS 3 motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : François-Marie Dumas
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Cylindrée : 250
Modèle : Y DS 3
Production : 1964 - 1966
Catégorie : (R) Route

Yamaha
250 YDS 3 - 1964
L'enfant gâté


Tout avait commencé en 1957 avec la YD 1, première 250 bicylindre de Yamaha qui, d'évolution en évolution, allait permettre à la marque aux trois diapasons de s'imposer comme le maître incontesté du deux temps sportif de moyenne cylindrée.

Deux atouts de taille
Après Honda, suivi de Suzuki, un nouveau nom débutait en France en 1963 : Yamaha importé par Sonauto. Ces débuts allaient être bien facilités, en 1964, par un nouveau modèle, la YDS 3, qui entrait en scène avec deux atouts de taille pour séduire : Phil Read remportait cette année-là le premier titre de champion du monde de Yamaha en 250 sur un bicylindre très proche de la série et introduisait une nouveauté technique de poids, le graissage Autolube, qui permettait enfin aux deux temps de se passer de la fastidieuse corvée du mélange.

L'Autolube et la vitesse des gros cubes
L'Autolube, une pompe mécanique à débit variable en fonction de l'ouverture des gaz, était un système assez sommaire qui se contentait d'injecter de l'huile dans l'essence dans une proportion de 1 à 5% sans pour autant comporter, comme Suzuki le fera plus tard, de graissage sous pression des points critiques. Le moteur de la YDS 3, toujours à plan de joint horizontal comme sa lointaine parente l'Adler, était amélioré par rapport à la YDS 2, produite depuis 1962, par l'adoption d'un troisième palier pour le vilebrequin. Sa puissance de 24 ch à 7 500 tr/min, en 1964, allait passer à 28 ch à 8 000 tr/min sur les dernières versions de 1967. Quant aux performances, elles étaient extraordinaires pour leur époque : une vitesse maxi annoncée de 145 km/h en 1964 et de 155 km/h en 1967, la vitesse des 600 cm3 d'alors.

Bicylindre 2 temps refroidi par air de 246 cm3 
(56 x 50 mm) - 24 ch/7 500 tr/min- Graissage séparé - 2 carburateurs - Allumage batterie/bobines - Boîte 5 rapports - Démarrage au kick - Transmission par chaîne - Cadre double berceau - Suspension av. télescopique, ar. oscillante à 2 combinés - Freins à tambour, av. double came - Roues de 18" - Réservoir 14 l - 159 kg - 145 km/h.

Belle réunion dans les jardins de l'usine à Iwata au Japon.



Chambrier Père et Fils
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Mille merci aux nombreux spécialistes qui ont participé à ce travail,, et principalement : Yves Campion, Michael Dregni, Didier Ganneau, Christophe Gaime, Jean Goyard, Helmut Krackowizer, Michel Montange, Christian Rey, Bernard Salvat, Mick Woollett, les clubs de marque, etc.

François-Marie Dumas - info@moto-collection.org

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