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 Yamaha - 550 XZ
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Yamaha XZ motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : F-M. Dumas
2903

Cylindrée : 550
Modèle : XZ
Production : 1982 -
Catégorie : (R) Route
   
Yamaha 
XZ 550 - 1981 
Le vilain petit canard 
 En 1981, c'est l'euphorie chez Yamaha. Sous l'impulsion d'Hisao Koike, la firme aux trois diapasons s'est fixé l'objectif de détrôner Honda pour le titre de premier constructeur mondial, et les investissements consentis à cet effet sont énormes. L'envergure de Honda est pourtant déjà très supérieure à cette époque, mais Yamaha s'y attaque, sans complexe, sur tous les fronts, en renouvelant et complétant fébrilement sa gamme. 

Technique de pointe
De cette fébrilité naît entre autres la XZ 550, une bicylindre de moyenne cylindrée entièrement nouvelle. Elle se veut très performante, avec ses quatre arbres à cames en tête, ses quatre soupapes par cylindre et son refroidissement liquide, mais les quatre cylindres concurrentes (et notamment la Kawasaki, alors très réussie) garderont malgré tout l'avantage sur ce plan. Elle se veut esthétiquement novatrice, avec ses lignes anguleuses et sa fourche à axe déporté sur l'arrière, mais elle ne réussira qu'à choquer. Une mise au point à terminer Sur le plan commercial, sa transmission par arbre dissuade les sportifs tandis que les "touristes" restent méfiants devant sa technique sophistiquée. Pire, la mécanique s'avère bâclée, et les problèmes de carburation ne seront jamais résolus. La réputation de la XZ en souffrira rapidement, et les concessionnaires devront en brader les derniers exemplaires dans une version S hâtivement munie d'un carénage. Prometteuse mais victime des ambitions démesurées de Koike, la XZ reste le symbole des errances de Yamaha dans cette période.

Bicylindre 4 t en V à 70° - 552 cm3 (80 x 55) 64 ch/9 500 tr/min - Doubles arbres à cames en tête et 4 soupapes par cylindre - Refroidissement liquide - 2 carburateurs inversés Ø 34 mm - Lubrification par carter humide - Boîte 5 rapports - Transmission par arbre - Cadre double berceau supérieur démontable - Suspensions av. télescopique, ar. en cantilever - Freins av. à double disque, ar. à tambour - Pneus 90/90 et 4,25/85-18" - 189 kg - 190 km/h. 

La combinaison d'une ligne originale et d'une mécanique sophistiquée, mais peu réussie fit de la XZ 550 un des plus gros flops des années quatre-vingts.
Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

Disponible sur demande :
- Les fiches originales sur papier
- Les photos et archives signées de mon nom en haute définition ou les documents originaux.
Me contacter sur info@moto-collection.org pour les conditions et droits d'utilisation.




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