Yamaha - 125 AT 1 & AT 1E  Retour liste des marques

Photo ou archives : F-M. Dumas
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Cylindrée	:	125
Modèle	:	AT 1 & AT 1E
Production	:	1969 - 1971
Catégorie	:	(TT) Trail
		Yamaha 125 AT 1 E - 1971 Le motocross presse-bouton Yamaha a inventé le trail en 1968 avec la 250 DT1, il ne lui reste plus qu'à décliner le concept, et l'AT1 de 1969 se charge du créneau si important des 125. Elle n'a aucune rivale, sinon une Suzuki TC 120 à la ligne étrange, dotée d'une boîte-relais à deux fois trois rapports ! Les autres constructeurs en sont encore au "scrambler", cet ersatz de tout terrain qui se contente de maquiller une routière à la sauce "verte". L'AT1, elle, s'avère aussi plaisante en ville (grâce à sa belle maniabilité et sa grande légèreté) qu'efficace en tout terrain (avec ses suspensions à grand débattement et sa géométrie bien adaptée). Quant à son équipement, il est digne d'une grosse cylindrée. Encore plus loin dans la sophistication Pour l'usage citadin, Yamaha a même greffé à cette version E un démarreur qui fera beaucoup pour le trail urbain. Le démarreur en question est à vrai dire une "dynastart". C'est en fait la dynamo installée en bout gauche de vilebrequin qui peut être inversée pour fonctionner en moteur électrique. Le principe est astucieux et séduisant pour de petites cylindrées par sa compacité, sa légèreté et son économie, mais il est réputé capricieux. D'autres constructeurs l'ont employé par le passé, Yamaha est le premier Japonais à l'avoir réactivé en 1967, mais il ne parviendra pas à le fiabiliser totalement. Un marché grand ouvert Quoi qu'il en soit, les autres constructeurs seront bien obligés de réaliser à leur tour des 125 trails à partir de 1970. Cette catégorie de machines deviendra l'une des plus diffusées dans les vingt ans qui suivront. Monocylindre 2 temps refroidi par air - 123 cm3 (56 x 50 mm) - 11,5 ch/7 500 tr/min - Distribution par la jupe du piston - Lubrifi-cation séparée - Allumage par dynastart - Boîte 5 rapports - Transmission par chaîne - Cadre double berceau - Suspensions av. télescopique, ar. oscillante - Freins av. et ar. à tambour - Pneus av. 3,00 x 18", ar. 3,25 x 18" - 94 kg - 105 km/h. Contrairement à sa sœur, la 250, la 125 AT 1 conservait une roue de 18 pouces à l'avant. Ce n'est qu'ensuite qu'elle passera à la roue de 19 puis 21 pouces.
Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées. Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org. Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici. Disponible sur demande : - Les fiches originales sur papier - Les photos et archives signées de mon nom en haute définition ou les documents originaux. Me contacter sur info@moto-collection.org pour les conditions et droits d'utilisation.