Modèle : AT 1 & AT 1E

Production : 1969 - 1971

Catégorie : (TT) Trail

Yamaha
125 AT 1 E - 1971
Le motocross presse-bouton

Yamaha a inventé le trail en 1968 avec la
 250 DT1, il ne lui reste plus qu'à décliner le concept, et l'AT1 de 1969 se charge du créneau si important des 125. Elle n'a aucune rivale, sinon une Suzuki TC 120 à la ligne étrange, dotée d'une boîte-relais à deux fois trois rapports ! Les autres constructeurs en sont encore au "scrambler", cet ersatz de tout terrain qui se contente de maquiller une routière à la sauce "verte". L'AT1, elle, s'avère aussi plaisante en ville (grâce à sa belle maniabilité et sa grande légèreté) qu'efficace en tout terrain (avec ses suspensions à grand débattement et sa géométrie bien adaptée). Quant à son équipement, il est digne d'une grosse cylindrée.

Encore plus loin dans la sophistication
Pour l'usage citadin, Yamaha a même greffé à cette version E un démarreur qui fera beaucoup pour le trail urbain. Le démarreur en question est à vrai dire une "dynastart". C'est en fait la dynamo installée en bout gauche de vilebrequin qui peut être inversée pour fonctionner en moteur électrique. Le principe est astucieux et séduisant pour de petites cylindrées par sa compacité, sa légèreté et son économie, mais il est réputé capricieux. D'autres constructeurs l'ont employé par le passé, Yamaha est le premier Japonais à l'avoir réactivé en 1967, mais il ne parviendra pas à le fiabiliser totalement.

Un marché grand ouvert
Quoi qu'il en soit, les autres constructeurs seront bien obligés de réaliser à leur tour des 125 trails à partir de 1970. Cette catégorie de machines deviendra l'une des plus diffusées dans les vingt ans qui suivront.

Monocylindre 2 temps refroidi par air - 123 cm3 (56 x 50 mm) - 11,5 ch/7 500 tr/min - Distribution par la jupe du piston - Lubrifi-cation séparée - Allumage par dynastart - Boîte 5 rapports - Transmission par chaîne - Cadre double berceau - Suspensions av. télescopique, ar. oscillante - Freins av. et ar. à tambour - Pneus av. 3,00 x 18", ar. 3,25 x 18" - 94 kg - 105 km/h.

Contrairement à sa sœur, la 250, la 125 AT 1 conservait une roue de 18 pouces à l'avant. Ce n'est qu'ensuite qu'elle passera à la roue de 19 puis
 21 pouces.