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 Yamaha - 1100 XV
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Yamaha XV  motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : archives FMD
7103

Cylindrée : 1100
Modèle : XV
Production : 1988 - 1998
Catégorie : (R) Route
   
Yamaha
XV 1100 - 1992
Déjà une tradition


Yamaha fut la première marque japonaise, en 1980, à attaquer de front les motos américaines en proposant un bicylindre en V basé sur le même concept mais avec une technique beaucoup plus moderne, la XV 750.

Déclinaison
La recette a parfaitement marché aux États-Unis comme ailleurs dans le monde et Yamaha élargit sans tarder cette gamme des XV custom, baptisée Virago. Dès 1981 apparaît la XV 920 J Virago qui n'est guère qu'une TR1 américanisée avec un grand guidon, un phare rectangulaire et un alésage réduit de 95 à 92 mm. Elle est suivie des XV 400 et 500 en 1982 tandis que la grosse XV devient 920 Midnight Virago avec quelques modifications de décor. En 1984 apparaissent de superbes XV 750 et 1000 parées d'une nouvelle robe plus américaine que jamais et si réussie qu'elle va être adoptée par tous les futurs modèles pour les dix années à suivre (peut-être plus‑?). Si les mécaniques n'on guère changé, partie cycle et habillage sont tout à fait nouveaux. La suspension Cantilever a laissé place à deux classiques combinés latéraux, le réservoir est en goutte d'eau façon Harley, l'échappement se dédouble en deux courts silencieux du même côté et les chromes abondent.

La réponse ultime
Pour répondre à la concurrence qui suit les mêmes voies (la Honda 1100 Shadow naît en 1985), Yamaha présente, en 1986, la XV 1100 obtenue sur la même base mécanique par une augmentation de la course des pistons de 69,2 à 75 mm. La XV 1100 n'évoluera plus que sur des détails de présentation et fait figure, en 1992, de grande classique.

Bicylindre 4 t longitudinal en V à 75° - 
1‑063 cm3 (95 x 75 mm) - 61,7 ch/6 000 tr/min - 9,3 mkg/3 000 tr/min - Simples ACT entraînés par chaînes, 2 soupapes par cylindre - 2 carbus Mikuni Ø 40 mm - Carter humide - Allumage électronique - Démarreur électrique - Boîte 5 rapports - Transmission par arbre et cardans - Cadre poutre en tôle emboutie - Suspensions av. télescopique, ar. oscillante à 2 combinés - Freins av. simple disque, ar. à tambour - Pneus av. 19", ar. 15" - Réservoir 16,5 l - 221 kg.

Américaine jusqu'au bout des pneus, la XV 1100 continue sa longue et brillante carrière de star et fait aujourd'hui figure de grande classique.


Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

Disponible sur demande :
- Les fiches originales sur papier
- Les photos et archives signées de mon nom en haute définition ou les documents originaux.
Me contacter sur info@moto-collection.org pour les conditions et droits d'utilisation.




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