Modèle : XS S Custom

Production : 1980 -

Catégorie : (R) Route

Yamaha
XS 750 S Custom - 1980
Flèche de tout bois

Le marché américain décline à la fin des années soixante-dix et les constructeurs japonais font flèche de tout bois pour essayer de le ranimer. En attendant des versions spécialement conçues aux goûts d'outre-Atlantique avec le sempiternel V-twin sans qui une moto n'est guère considérée, Yamaha, comme les autres constructeurs nippons, s'essaiera avec plus ou moins de succès à des versions "customisées" de ses routières multicylindres traditionnelles.

Une carrière météorique
Apparue début 1979, trois ans après la version standard, et un an après la XS 650 bicylindre custom traitée à la même sauce, la XS 750 S Custom à trois cylindres propose un compromis original qui n'aura malheureusement qu'une durée de vie bien brève car elle s'efface moins d'un an plus tard devant les XJ 750 Seca et XS 1100 LG à quatre cylindres, la XV 750 Virago V-twin et une nouvelle tricylindre, la XS 850 Maxim d'une ligne plus radicale avec un pneu arrière de 130/90 x 16".

Fausse Custom et vraie routière
Moins originale mais aussi moins déroutante que la version standard, la XS 750 S arbore un réservoir en goutte d'eau qui n'a rien perdu en capacité (chose rare sur ce type de motos) et, difficulté de modifier la transmission par arbre oblige, ne sacrifie pas à la mode usuelle de la roue arrière extra large. La seule modification notable de la partie cycle consistera dans une fourche avant rallongée qui fait passer la garde au sol de 140 à 155 mm et l'empattement de  1 470 à 1 485 mm, tandis que la vitesse annoncée chute de 5 km/h (190 contre 195) en raison de la position de conduite imposée par le grand guidon en cornes de vache.

Tricylindre 4 temps refroidi par air - 747 cm3 - (68 x 68,6 mm) - 68 ch/8 000 tr/min -  2 ACT entraînés par chaîne du côté gauche et 2 soupapes par cylindre - 3 carburateurs à dépression Ø 38 mm - Allumage batterie/bobines - Carter humide - Boîte 5 rapports - Transmission par arbre - Démarreur électrique et kick - Cadre double berceau - Suspensions av. télescopique, ar. oscillante à 2 combinés - 3 freins à disque - Roues av. 19", ar. 18" - Réservoir 17 l - 225 kg - 190 km/h.

Bonne routière, confortable et aguicheuse, cette XS aurait pu relancer les ventes du modèle en Europe, mais son manque de succès aux États-Unis signa son arrêt de mort.