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 Yamaha - 750 XJ Seca
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Yamaha XJ  Seca motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : archives FMD
8420

Cylindrée : 750
Modèle : XJ Seca
Production : 1980 - 1990
Catégorie : (R) Route
   
Yamaha
XJ 750 Seca - 1981
Super sport à la sauce américaine


Yamaha se devait de présenter une 750 quatre cylindres dans sa gamme et c'est chose faite, en 1981, avec cette Seca directement dérivée de la XJ 650, apparue un an plus tôt. Les États-Unis étant encore alors un gros marché pour les motos routières, c'est avant tout à ce pays que Yamaha s'adresse avec cette Seca, qui n'aura d'ailleurs en Europe qu'une carrière aussi éphémère que discrète, écrasée entre les XJ 650, sa variante la XJ Turbo et, à partir de 1983, la XJ 900.

Tradition et futurisme
Alors que les XJ 650 et 900 furent avant tout dessinées pour séduire l'Europe, la Seca se voulait une super sport à l'américaine et tenta de traiter les traditions de ce pays dans un style futuriste. Inspiré des customs d'Outre-Atlantique, le réservoir en goutte d'eau plonge vers l'arrière, le grand guidon est originellement habillé d'un revêtement plastique et Yamaha se targue d'offrir le premier ordinateur de bord et une instrumentation entièrement électronique, avec un tableau de bord aux lignes carrées qui recèle une série d'affichages digitaux donnant les informations les plus diverses.

Grâce au ciel, l'étude, présentée en même temps par Yamaha, d'une instrumentation entièrement digitale n'a finalement pas été retenue et les compteurs et compte-tours conservent ici un affichage analogique. Original encore, le maître cylindre commandant le double disque avant est commandé par câble et logé sous le réservoir au bénéfice de sa protection mais au détriment de son efficacité en raison de cette commande à deux étages.

4 cylindres en ligne 4 t refroidis par air - 748 cm3 (65 x 56,4 mm) - 81 ch/9 000 tr/min - 2 ACT entraînés par chaîne et 16 soupapes - 4 carbus à dépression Ø 29 mm - Allumage électronique - Démarreur électrique - Boîte 5 rapports - Transmission par arbre - Cadre double berceau tubulaire - Suspensions av. télescopique avec système anti-plongée, ar. oscillante à 2 combinés - Freins av. double disque, ar. à tambour - Pneus av. 3,25 x 19", ar. 120/90 x 18" - 218 kg - 194 km/h.

La XJ révèle ici le secret de son moteur très étroit : un arbre intermédiaire derrière les cylindres qui recevait l'alternateur et le démarreur, mais cette disposition, brevetée par Honda, dut par la suite être abandonnée par Yamaha.


Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

Disponible sur demande :
- Les fiches originales sur papier
- Les photos et archives signées de mon nom en haute définition ou les documents originaux.
Me contacter sur info@moto-collection.org pour les conditions et droits d'utilisation.




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