Zündapp
KS 750 type Russie - 1941
Une révolution sur trois roues
La relation entre les motos darmée et de course nest pas évidente à priori, ces deux domaines, les seuls où les budgets ne sont pas limités, sont pourtant ceux où naissent les véhicules les plus novateurs.
LAllemagne croit à la moto
LAllemagne et, dans une moindre mesure lAngleterre, seront les deux seuls pays à croire à la moto en temps quengin capable de traiter un canon et de franchis les pires obstacles avec une consommation maxi de 6,5 l/100 km/h et une vitesse de 95 km/h.
Deux usines BMW et Zündapp planchent de concert sur ce cahier des charges draconien et leur trouvaille sera de concevoir un side à roue motrice en prise constante avec un différentiel.
Zündapp, 1er de la classe en 1940
En décembre 1940, la Zündapp fin prête passe lexamen avec succès tandis que la BMW, recalée faute de puissance, narrivera dans sa version finale quen 1941.
De concepts similaires et partageant de nombreuses pièces communes les deux attelages de la Wehrmacht seront respectivement produits à 16 500 exemplaires pour la BMW et 18 600 pour la Zündapp, et bien que les activités guerrières qui furent leur domaine soient plutôt destructrices, leur invraisemblable solidité explique quil en reste encore de nombreux exemplaires.
Bicylindre 4 temps culbuté 26 ch/ 4 000 tr/min Boîte 4 rapports x 2 (relais vitesses lentes) + marche arrière Transmission par arbres sur les 2 roues arrières avec différentiel Répartition 2/3 moto, 1/3 side Cadre double berceau en tubes ovales Suspension av. parallélogramme réglable à amortissement hydraulique Suspension roue side par barres de torsion Freins à tambour étanches, av. à câble, arrière et side hydrauliques Routes 16" interchangeables Poids à vide: 420 kg Charge 460 kg Autonomie 360 km 95 km/h.
Vaincues par les Jeep, beaucoup plus faciles à conduire, les plus fantastiques des motos darmée seront aussi les dernières.
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