Ratier - C 6 S Radio
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Ratier C 6 S Radio  motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : F-M. Dumas
1015

Cylindrée : 600
Modèle : C 6 S Radio
Production : 1960 - 1962
Catégorie : (R) Route
   
Ratier
600 C 6S Radio - 1960
L'occasion manquée


Une copie française de BMW ? De fait, la Ratier C‑6S des années soixante a gardé un évident lien de parenté avec la moto allemande. Elle est pourtant une authentique Française qui ne doit envier à sa cousine ­germaine que son avenir.

Cemec puis Ratier puis Thomson-CSF
Les premières Cemec sont un habile cocktail de BMW R 12 et R 71, largement présentes en France durant les hostilités. Cemec s'essaie ensuite à d'autres savants mélanges mais les finances manquent et la firme est rachetée par Ratier à Montrouge, une importante usine de matériel aéronautique qui cherchait à ­diversifier sa production. En 1959, Ratier ­s'associe avec CSF et, les stocks de pièces de récupération n'étant pas éternels, lance la C6S toujours très inspirée d'une BMW, la R 75, mais cette fois entièrement "made in France" et avec de nombreuses originalités techniques. La C6S sera produite jusqu'en 1962 à 1 057 exemplaires et équipera l'escorte ­présidentielle du Général De Gaulle. Ratier semble alors promis au plus bel avenir, mais la Gerdarmerie se tourne pourtant vers BMW et, après une tentative d'exportation aux États-Unis avec la superbe C6S America, Ratier arrêtera la moto fin 1962.

Une authentique sportive
Très robuste, moderne, plus légère et ­plus maniable que la BMW dont elle ne copiait pas la fourche Earles, la Ratier était une vraie sportive. Le contrôle de qualité de l'usine consistait à infliger à des exemplaires prélevés au hasard sur la chaîne un vrai marathon‑: six heures sur anneau de vitesse, trois heures sur circuit, un contrôle de vitesse maxi puis trente minutes à 7 km/h.

Bicylindre à plat 4 t - 594 cm3 (72 x 73 mm) 32 ch/6 500 tr/min - Soupapes culbutées - 2‑carbus - Boîte 4 rapports - Transmission par arbre - Cadre double berceau - Suspensions av. télescopique, ar. oscillante Roues de 19" - Freins à tambour Ø 200 mm, av. double came - Réservoir 24 l - 195 kg - 170 km/h.

Une mirifique commande de radars pour les Mirages poussa CSF à supprimer son département moto dont le seul bénéfice tiré de l'association Ratier-CSF sera ce modèle équipé d'un émetteur--récepteur utilisable en roulant très en avance sur son temps.




 

Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

Disponible sur demande :
- Les fiches originales sur papier
- Les photos et archives signées de mon nom en haute définition ou les documents originaux.
Me contacter sur info@moto-collection.org pour les conditions et droits d'utilisation.





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