Moto Guzzi - Daytona
 Retour liste des marques


Moto Guzzi Daytona motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : F-M. Dumas
1110

Cylindrée : 1000
Modèle : Daytona
Production : 1991 - 1994
Catégorie : (R) Route
   
Moto Guzzi
1000 Daytona - 1992
La tradition dépoussiérée


Depuis plus de dix ans, à vrai dire depuis la V50, la glorieuse firme Moto Guzzi n'en finit pas de végéter, mais quelques prototypes viennent parfois redonner espoir à ses fans. C'est le cas de cette 1000 Daytona, digne héritière des fameuses V7 Sport et Le Mans. Elle a été développée sur la base des travaux réalisés par divers préparateurs pour courir en "Battle of the Twins", et représente le plus gros investissement de la firme depuis bien longtemps.

Une grande première pour Guzzi
En effet, si le moteur est toujours une évolution du 700 cm3 V7 de 1967 à soupapes culbutées, la distribution a été profondément remaniée avec, pour la première fois sur une Guzzi de série, deux simples ACT et quatre soupapes par cylindre. La gestion intégrale de l'injection et de l'allumage est également des plus actuelles. Le cadre renoue avec la tradition simple et rationnelle qui fit la réputation de la firme : le moteur est suspendu à une grosse poutre centrale, sans l'appoint de berceaux inférieurs. Enfin, l'arbre de transmission ne court plus dans le bras oscillant mais en est dissocié, un bras de réaction évitant les pompages fréquents avec ce type de transmission.

De Tomaso garde l'initiative
Présentée en prototype voici deux ans, la Daytona devrait enfin accéder à la commer-cialisation courant 1992, pour un prix voisin de 100 000 francs. Espérons que la promesse sera tenue, le groupe De Tomaso, qui contrôle Guzzi, a souvent étouffé dans le passé les projets de la marque...

Bicylindre en V à 90° refroidi par air - 992 cm3 (90 x 78) - 95 ch/8 000 tr/min - 10‑mkg/6 000 tr/min - Simples ACT entraînés par courroie crantée, 4 soupapes/cylindre - Injection & allumage électronique Weber-Marelli - Boîte 5 rapports - Transmission par arbre et cardans - Cadre-poutre en tube acier rectangulaire - Suspension av. télescopique, ar. mono-amortisseur - 3 freins à disque - Pneus 120/70-17" et 160/60-18" - Réservoir 23 l - 205 kg - 240 km/h.

La Daytona de 1992 a assuré la survie de Moto Guzzi au prix d'un effort très méritoire.  




 

Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

Disponible sur demande :
- Les fiches originales sur papier
- Les photos et archives signées de mon nom en haute définition ou les documents originaux.
Me contacter sur info@moto-collection.org pour les conditions et droits d'utilisation.





© Tous droits réservés
François-Marie Dumas

Accueil - Motos NOUGIER - Motos insolites - Motos japonaises - Unusual Motorcycles - Scooters du Monde - Motos Passion - Motos GILLET - Liens - Contact

Moto Collection - François-Marie Dumas -www.moto-collection.org

Valid XHTML 1.0 Transitional CSS Valide !

Mentions légales