Gilera - Rondine

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Photo ou archives : F-M. Dumas
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Cylindrée	:	500
Modèle	:	Rondine
Production	:	1935 - 1939
Catégorie	:	(R) Racing
		Gilera 500 cm 3 Rondine à compresseur – 1937 La genèse des 4 cylindres modernes Géniale vision d’avenir la Gilera Rondine, créée en 1935 par l’ingénieur Taruffi, servit de modèle à toutes les 4 cylindres italiennes qui vont dominer les Grands Prix à partir de 1952, avant d’inspirer les concepteurs japonais. Ses grandes lignes, moteur 4 cylindres à 2 act incliné vers l’avant, entouré par un cadre à larges berceaux, deviendront l’un des stéréotypes des années 84-90 avec les Yamaha FZ 750 et 1000. Moteur "Genesis” et cadre "Delta box” Alimentée par compresseur la Rondine développe la puissance fantastique pour son temps de 80 ch à 9000 tr/min. Le cadre invente le dessin de toutes les parties cycles de course actuelles type "Deltabox” avec deux larges berceaux, en tôle sur les premières versions puis en tubes, qui entourent le moteur et joignent en ligne droite la colonne de direction à l’articulation du bras oscillant. La suspension arrière est aussi novatrice avec deux ressorts horizontaux sous la selle actionnés par biellettes, une disposition qui deviendra la règle chez Gilera jusqu'au début des années 50. 274 km/h La Rondine remporta maints succès en course dont le "Milan-Tarente” de 38 puis celui de 39 avec un attelage capable de 180 km/h. Victorieuse au Championnat d’Europe 1939 elle court jusqu’en 46 mais reste avant tout célèbre par ses records établis par l’ingénieur Piero Taruffi. En 35 une Rondine à peine "habillée” couvre le kilomètre à 244,5 km/h et, en 37 la version au carénage très aéronautique montrée en vignette, pulvérise le record du km lancé à 274,2 km/h ! 4 cylindres 4 t refroidis par eau - 492 cm3 (52 x 58 mm) - 2 ACT entraînés par pignons - carburateur Weber et Compresseur Roots - Boite 4 rapports - Transmission par chaîne - Cadre à 2 double berceaux superposés - Suspension av. parallélogramme, ar. oscillante - Pneus av. 3,00 x 21”, ar. 3,25 x 20” - Réservoir 22 l - 180 kg - 220 km/h Moto hors du temps la Rondine invente en 1935 toutes les grandes lignes des sportives actuelles et sa version de records atteint 274 km/h !...
Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées. Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org. Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici. Disponible sur demande : - Les fiches originales sur papier - Les photos et archives signées de mon nom en haute définition ou les documents originaux. Me contacter sur info@moto-collection.org pour les conditions et droits d'utilisation.