Moto Guzzi - Sport 14
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Photo ou archives : F-M. Dumas
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Cylindrée : 500
Modèle : Sport 14
Production : 1929 - 1930
Catégorie : (R) Route
   
Moto Guzzi
500 cm3 Sport 14 - 1929
La moto qui va envahir l'Italie


A la fin de la Première Guerre mondiale Carlo Guzzi crée, avec son compagnon d'armes Giorgio Parodi, la marque qui va devenir le numéro un italien. Le premier modèle, de 1921, est un très original monocylindre horizontal. Moto Guzzi va, pendant soixante ans, rester fidèle à cette disposition qui permet d'obtenir une moto très basse et stable.

Une vraie sportive utilisable au quotidien
La première version Sport apparaît en 1923 et sera remplacée, en 1929, par ce modèle Sport 14 qui apportait, disait la publicité d'alors, trente améliorations. En fait, c'est avant tout l'équipement électrique (magnéto et dynamo séparées) et la partie cycle qui ont été modernisés avec une nouvelle géométrie, une nouvelle fourche et un frein avant à tambour, alors que la première Sport ne possédait qu'un unique frein arrière.

La moto la plus vendue en Italie
Grâce à la fiabilité de ses modèles, Guzzi a connu une ascension fulgurante et est devenu, en 1929, la marque la plus vendue d'Italie. L'usine de Mandello emploie cinq cents personnes et la Sport 14, seule, produite à cinquante unités par semaine, sera vendue à 4 285 exemplaires durant ses deux années d'existence. Ces chiffres étonnants pour l'époque sont encore plus impressionnants quand on sait qu'il ne fut construit que cinquante exemplaires de la première Guzzi de 1921. La production des différentes versions de Moto Guzzi 500 cm3 semi-culbutées, Sport, Sport 14 et 15 et types S et GTS à suspension arrière, ne s'arrête qu'en 1940, avec au total plus de 17‑500 motos vendues.


Monocylindre 4 t horizontal refroidi par air 498 cm3 (88 x 82 mm) - 13,2 ch/3 800 tr/min Rapport de compression 4,5 - Volant d'inertie extérieur - Cylindre et culasse fonte - Soupapes d'admission latérale et d'échappement culbutée - Allumage magnéto - Carburateur Amac - Lubrification par carter sec et pompe de circulation - Boîte 3 rapports à main - Transmissions primaire par engrenages, secondaire par chaîne - Cadre double berceau - Suspension av. à parallélogramme - Pneus 3,00 x 19" - Freins à tambour - Réservoir 11 l - 130 kg - 100 km/h.

Une scrupuleuse restauration pour cette rarissime Sport 14 qui a délaissé le vert des premiers modèles pour inaugurer une somptueuse laque grenat.




 

Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

Disponible sur demande :
- Les fiches originales sur papier
- Les photos et archives signées de mon nom en haute définition ou les documents originaux.
Me contacter sur info@moto-collection.org pour les conditions et droits d'utilisation.





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