Yamaha - Y DS 3
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Yamaha Y DS 3 motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : F-M. Dumas
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Cylindrée : 250
Modèle : Y DS 3
Production : 1964 - 1966
Catégorie : (R) Route
   
Yamaha
250 YDS 3 - 1964
L'enfant gâté


Tout avait commencé en 1957 avec la YD 1, première 250 bicylindre de Yamaha qui, d'évolution en évolution, allait permettre à la marque aux trois diapasons de s'imposer comme le maître incontesté du deux temps sportif de moyenne cylindrée.

Deux atouts de taille
Après Honda, suivi de Suzuki, un nouveau nom débutait en France en 1963 : Yamaha importé par Sonauto. Ces débuts allaient être bien facilités, en 1964, par un nouveau modèle, la YDS 3, qui entrait en scène avec deux atouts de taille pour séduire : Phil Read remportait cette année-là le premier titre de champion du monde de Yamaha en 250 sur un bicylindre très proche de la série et introduisait une nouveauté technique de poids, le graissage Autolube, qui permettait enfin aux deux temps de se passer de la fastidieuse corvée du mélange.

L'Autolube et la vitesse des gros cubes
L'Autolube, une pompe mécanique à débit variable en fonction de l'ouverture des gaz, était un système assez sommaire qui se contentait d'injecter de l'huile dans l'essence dans une proportion de 1 à 5% sans pour autant comporter, comme Suzuki le fera plus tard, de graissage sous pression des points critiques. Le moteur de la YDS 3, toujours à plan de joint horizontal comme sa lointaine parente l'Adler, était amélioré par rapport à la YDS 2, produite depuis 1962, par l'adoption d'un troisième palier pour le vilebrequin. Sa puissance de 24 ch à 7 500 tr/mn, en 1964, allait passer à 28 ch à 8 000 tr/mn sur les dernières versions de 1967. Quant aux performances, elles étaient extraordinaires pour leur époque : une vitesse maxi annoncée de 145 km/h en 1964 et de 155 km/h en 1967, la vitesse des 600 cm3 d'alors.


Bicylindre 2 t refroidi par air de 246 cm3 
(56 x 50 mm) - 24 ch/7 500 tr/min- Graissage séparé - 2 carburateurs - Allumage batterie/bobines - Boîte 5 rapports - Démarrage au kick - Transmission par chaîne - Cadre double berceau - Suspension av. télescopique, ar. oscillante à 2 combinés - Freins à tambour, av. double came - Roues de 18" - Réservoir 14 l - 159 kg - 145 km/h.

Typique de l'époque, le cadran unique incorporé au phare incluait compteur et compte-tours.




 

Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

Disponible sur demande :
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