Hoffmann - S Gouverneur
 Retour liste des marques


Hoffmann S Gouverneur motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : François-Marie. Dumas
1420

Cylindrée : 300
Modèle : S Gouverneur
Production : 1953 - 1954
Catégorie : (R) Route
   
Hoffmann
300 Gouverneur - 1953
Plus dure sera la chute


La marque Hoffmann a été créée, en 1949, pour produire de petites machines utilitaires à moteur deux temps ILO. Elle réalise sa plus belle affaire en acquérant, peu après, la licence de fabrication des scooters Vespa, au moment où NSU en fait de même avec les Lambretta. C'est un succès immédiat et foudroyant qui berce la jeune firme d'insouciance et lui fait croire à une vie facile. Elle va d'ailleurs produire quelque 60 000 Vespa de 1949 à 1954.

Ecartée par Zündapp
Du coup, elle commande à Richard Küchen une moyenne cylindrée très évoluée. Dévoilée fin 1952, cette MP 250 bien peu raisonnable a initialement été proposée à (et refusée par) Zündapp. Bien dans les habitudes de Küchen, cette 250 est techniquement sophistiquée, et sa ligne épurée, très élégante, tranche sur la concurrence. Elle démode jusqu'à la 250 Victoria Bergmeister du même concepteur, commercialisée au même moment.

Lancement précipité
Malheureusement, si Zündapp a sagement écarté ce projet, et si Victoria prend le temps de mettre au point le sien pour ne le commercialiser qu'en 1954, Hoffmann produit la Gouverneur dès 1953, dans l'enthousiasme de sa jeunesse. Or, non seulement la conception est douteuse (les conduits d'admission intégrés pour raisons esthétiques à la fonderie des cylindres sont une hérésie technique), mais la mise au point est bâclée. Surtout, la machine, peu performante, coûte fort cher : 2 350 marks, contre à peine 2 060 pour la
 250 BMW qui n'est certes qu'un monocylindre. La réalisation in extremis d'une version 300 cm3 ne suffira pas : cette catastrophe technique et commerciale contraint Hoffmann à fermer ses portes dès 1954 après un autre couteux faux pas, des voiturettes style Isetta dont il ne produit qu'une centaine d'exemplaires avant de cesser la production couverte par des brevets détenus par BMW.

Bicylindre 4 temps à plat type MP 250 cm3 (58 x 47 mm) puis type S de 298 cm3 (61 x 51 mm) - MP: 11 puis S: 17 ch/6 000 tr/min - Distribution culbutée - Alimentation par un carburateur - Allumage à batterie et bobine - Boîte de vitesses à
 4 rapports - Transmission par arbre et cardans - Cadre en tôle emboutie - Suspensions av. télescopique, ar. coulissante - Freins av. et ar. à tambour - MP: 145 kg, S: 165 kg - 110 km/h.

Cousine de la Victoria Bergmeister, mais encore plus progressiste, l'Hoffmann Gouverneur a comme elle la disparition de sa marque sur la conscience.

Pour en savoir plus sur les motos de Richard Küchen, voir Le livre "Motos insolites et prototypes hors normes" par François-Marie Dumas 




 

Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

Disponible sur demande :
- Les fiches originales sur papier
- Les photos et archives signées de mon nom en haute définition ou les documents originaux.
Me contacter sur info@moto-collection.org pour les conditions et droits d'utilisation.





© Tous droits réservés
François-Marie Dumas

Accueil - Motos NOUGIER - Motos insolites - Motos japonaises - Unusual Motorcycles - Scooters du Monde - Motos Passion - Motos GILLET - Liens - Contact

Moto Collection - François-Marie Dumas -www.moto-collection.org

Valid XHTML 1.0 Transitional CSS Valide !

Mentions légales