Honda - C 70 Dream
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Honda C 70 Dream motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : D. Ganneau
2007

Cylindrée : 250
Modèle : C 70 Dream
Production : 1957 -
Catégorie : (R) Route
   
Honda
250 Dream C 70 - 1957
Un twin qui en appellera d'autres


Au milieu des années cinquante, une marque s'impose pour les amateurs de technique. NSU fait en Allemagne les motos les plus évoluées du moment, et Soichiro Honda, qui a voyagé en Europe ces derniers temps, le sait mieux que quiconque. Quand il parvient enfin à lancer une vraie moto, après avoir assuré les arrières de sa société avec des petites cylindrées utilitaires, c'est sur NSU qu'il prend modèle; mais sans aveuglement.

Une NSU, en plus raisonnable
Sa C 70 aurait pu être signée NSU, tant le moteur comme la partie cycle reprennent les concepts chers à cette marque. Très évoluée (arbre à cames en tête, usage intensif d'alu), elle est pourtant plus rationnelle que sa référence allemande. L'entraînement de distribution par chaîne, le recours massif à la tôle emboutie, trahissent une attention toute particulière à la production en série autant qu'au simple plaisir du technicien. Quant à l'équipement, il est - déjà - japonais : clignotants et carter de chaîne étanche sont de rigueur.

Têtes de pont
La C 70 sera réservée au marché japonais, mais sa version C 71 à démarreur électrique arrivera en Europe en 1959. La CS 71 de
20 ch puis les C 72 à carter humide achèveront de peaufiner une formule pourtant évidente, que magnifieront les variantes 75, 76 et 77 de 305 cm3 : des performances de grosses cylindrées à un prix de petits cubes, avec une fiabilité inconnue jusqu'alors malgré des régimes de rotation astronomiques. Elles ouvriront la brèche, avant le débarquement massif des CB 72 et 77 de nouvelle génération en 1961.

Bicylindre 4 temps calé à 360°, refroidi par 
air, - 247 cm3 (54 x 54 mm) -
18 ch/7 400 tr/min - Simple ACT - Lubrification par carter sec - Allumage à rupteur mécanique - Boîte à 4 rapports - Transmission par chaîne - Cadre en tôle emboutie - Suspensions av. et ar. oscillantes - Freins av. et ar. à tambour - Pneus 3.25 x 16" - 158 kg - 120 km/h

Premier bicylindre de la marque, la C 70 Honda était encore très influencée par l'école allemande, et notamment par les NSU de l'époque.




 

Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

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