BMW - K 100 RS 16s

Retour liste des marques

Photo ou archives : M. Montange
2101

Cylindrée	:	1000
Modèle	:	K 100 RS 16s
Production	:	1990 -
Catégorie	:	(R) Route
		BMW 1000 cm3 K100 RS1 - 1990 La meilleure des BMW En 1989, BMW surprenait, choquait même, en présentant la K1, une machine sculptée par l'aérodynamique et aux lignes résolument futuristes. Cette K1, par ailleurs fort chère, ne connaît qu'une diffusion plutôt confidentielle. Mais tous les béhèmevistes convaincus regrettaient fort que les améliorations qu'elle apportait ne se retrouvent pas sur d'autres modèles de la gamme. Un coup de noir et seize soupapes La K100RS1, introduite début 1990, répond à tous ces vœux. Reconnaissable à sa peinture noire, son moteur quatre cylindres à plat et en long reprend la distribution à seize soupapes apparue sur la K1 et y gagne en souplesse comme en nervosité. La partie cycle a, elle aussi, reçu les mêmes améliorations que la K1 et les défauts de jeunesse de la K 100 ont disparu. Les nouveaux freins à étriers Brembo double piston apportent enfin l'efficacité maximale qui manquait et sont secondés par l'incomparable sécurité de l'ABS que BMW a inauguré en moto. La suspension "Paralever" enfin, avec son système à parallélogramme déformable, supprime totalement les réactions propres aux motos à transmission par arbre, de dribblage au freinage ou de motos qui se relèvent en accélération. Finition hors pair Tout se paie : la BMW RS1 est chère mais on reconnaît aussi son prix dans tous ses détails. Du carénage superbement étudié et parfaitement efficace aux supports intégrés pour les sacoches optionnelles, en passant par le poste de pilotage aussi soigné que sur les automobiles de la marque et la trousse à outils de haute qualité. 4 cylindres 4 t en ligne et en long refroidis par eau - 987 cm3 (67 x 70 mm) - 100 ch/8 000 tr/min - 2 ACT entraînés par chaîne, 16 soupapes - Injection électronique - Carter humide - Embrayage monodisque - Boîte 5 rapports - Transmission par arbre - Cadre treillis supérieur tubulaire - Suspensions av. télescopique, ar. oscillante monobras à parallélogramme déformable - 3 freins à disque et système antiblocage ABS - Pneus radiaux av. 120/70-17", ar. 160/60-18" Réservoir 22 l - 259 kg - 85 400 F (5/1992) Sous une robe déjà connue, la BMW RS1 s'est révélée comme un vrai nouveau modèle et sans doute la meilleure des BMW de son temps.
Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées. Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org. Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici. Disponible sur demande : - Les fiches originales sur papier - Les photos et archives signées de mon nom en haute définition ou les documents originaux. Me contacter sur info@moto-collection.org pour les conditions et droits d'utilisation.