Peugeot - Motobicyclette
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Photo ou archives : F-M. Dumas
2110

Cylindrée : 150
Modèle : Motobicyclette
Production : 1901 - 1902
Catégorie : (R) Route
   
Peugeot
Motobicyclette 150 cm3 Zedel - 1901
Le premier rugissement du lionceau

Peugeot, aujourd'hui largement en tête des ventes de motos en France grâce à sa gamme de scooters, est aussi l'un de nos plus anciens constructeurs. Dès 1811, Peugeot-frères produit des grands-Bis puis commercialise, en 1898, des tricycles à pétrole à moteur De Dion construits dans la toute nouvelle usine de Beaulieu Valentigney.

La première Peugeot était demi-suisse
Avant que la marque de Beaulieu présente, pour 1903, sa première moto équipée d'un moteur maison, la première "Motobicyclette Peugeot", apparue fin 1901, est une copie presque conforme de la moto Pécourt de la même année. Peugeot, grand spécialiste du cycle, s'est cantonné à ce domaine en se contentant de monter un moteur ZL accroché devant le triangle d'un cadre encore très proche du vélo. La Pécourt, aussi connue sous la patriotique appellation de La Victoire, avait été, en 1901, l'une des toutes premières motos françaises équipée du fameux moteur ZL de 1 cheval 1/2, apparu en 1900. Cette motorisation, due à Zurcher et Luthi de Neuchâtel en Suisse, va inonder la France puis l'Europe et équiper une grande partie des premières productions des nos futures grandes marques.

L'ère du kit
Comme d'autres fabrications de cette époque, le ZL était vendu "prêt-à-monter" avec le moteur, ses commandes et le réservoir-carburateur-allumage. Il s'agissait de fait d'un ensemble tout compris. Le réservoir comprenait une pile pour l'allumage à trembleur et le dangereux dispositif de carburateur à léchage, instauré par De Dion, avec une dérivation de l'échappement qui réchauffait l'essence pour la vaporiser !

Moteur ZL monocylindre 4 t - 150 cm3 et
1,5 ch à env. 1800 tr/min - Soupape d'admission automatique et d'échappement latérale - Allumage par pile et trembleur - Carburateur à léchage - Transmission directe par courroie sans embrayage ni boîte de vitesses - Transmission vélo par chaîne Cadre type vélo - Pneus à talon 45 x 650 mm Frein arrière à patin - Réservoir 3 l (soit env. 100 km) - Poids moteur seul 17 kg, moto complète 35 kg - 25 à 40 km/h

Le réservoir peint et non nickelé était une caractéristique des premières Motobicyclette Peugeot.




 

Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

Disponible sur demande :
- Les fiches originales sur papier
- Les photos et archives signées de mon nom en haute définition ou les documents originaux.
Me contacter sur info@moto-collection.org pour les conditions et droits d'utilisation.





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