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 Scott - 500 Flying Squirrel
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Scott Flying Squirrel motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : F-M. Dumas
2112

Cylindrée : 500
Modèle : Flying Squirrel
Production : 1936 - 1939
Catégorie : (R) Route

Scott
500 Flying Squirrel - 1936
Tellement en avance…

La première Scott, construite en 1908, était déjà totalement révolutionnaire, par son moteur bicylindre deux temps comme par son cadre treillis en tubes droits. Vingt-sept ans plus tard, en 1935, la nouvelle version de l'Écureuil Volant (Flying Squirrel) est encore techniquement à la pointe du progrès et ne changera pratiquement pas jusqu'à 1939.

Le miracle du Power-Plus
Si le concept reste identique, la machine a évolué en tous points. Elle bénéficie surtout du moteur Power-Plus, déjà disponible sur option depuis 1933, avec une culasse en alliage léger à chambres de combustion hémisphériques et des bougies centrales. L'ensemble est fixé au carter moteur par non moins de seize goujons ! La Flying Squirrel est disponible en version standard de 500 cm3 et De Luxe de 600 cm3 (73 x 71,4 mm). Le grand avantage du nouveau moteur est son extrême souplesse. La 500 délivre déjà 14 ch à
2 500 tr/mn et atteint sa puissance maxi à
5 000 tr/mn tandis que la 600 passe, aux mêmes régimes, de 16 à 30 ch. A ces qualités, la Scott ajoutait une excellente tenue de route et une grande fiabilité. On notera la classique fourche à parallélogramme qui a remplacé la télescopique des années vingt.

Et déjà un graissage séparé
Les Squirrel ont aussi un graissage séparé qui consiste en une simple injection d'huile dans le moteur par deux pompes mécaniques à réglage manuel. Par ailleurs, Scott expérimente, depuis 1934, des versions GP munies d'une boîte quatre vitesses et d'un graissage séparé aussi compliqué qu'onéreux (la pompe comporte quatre-vingt-quinze pièces !), qui fonctionne, comme sur nos Japonaises modernes, avec un débit assorti à la charge en fonction de l'ouverture de gaz et du régime moteur.

Bicylindre 2 t refroidi par eau - 498 cm3 (66,6 x 71,4 mm) - 26 ch/5 000 tr/min - Carburateur unique, alimentation par la jupe du piston - Graissage séparé - Boîte
3 rapports par sélecteur - Cadre treillis - Suspension avant à parallélogramme - Pneus 3,25 x 19" - Freins à tambour Ø av./ar. 177/203 mm - Réservoir 13,6 l + rés. d'huile incorporé 1,5 l - 3,5 l/100 km - 130 km/h

La Scott reste l'une des motos les plus originales et les plus modernes de son temps.




Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

Disponible sur demande :
- Les fiches originales sur papier
- Les photos et archives signées de mon nom en haute définition ou les documents originaux.
Me contacter sur info@moto-collection.org pour les conditions et droits d'utilisation.