Honda - GL Gold Wing SE
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Honda GL Gold Wing SE motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : F-M. Dumas
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Cylindrée : 1500
Modèle : GL Gold Wing SE
Production : 1988 - 2000
Catégorie : (R) Route
   
Honda
Gold Wing GL 1000 K3 - 1978
La plus européenne des Gold Wing


La carrière de la Gold Wing commence en 1975. Trois ans plus tard, Honda revoit sa copie et présente la version K3 qui est, sans doute, la plus "européenne" de la série. Devenue 1‑100 cm3, en 1980, et habillée d'un carénage, le célèbre flat four deviendra de plus en plus volumineux et américanisé. Il s'efface en 1991, pour laisser place à la Gold Wing six cylindres de 1 500 cm3 : ultime étape de cette évolution.

L'année Honda
Plus que jamais, Honda vise tous les publics en 1978 avec une gamme démesurée et non moins de trois modèles 1 000 cm3 : cette
GL K3 très tourisme, la CB 900 Bol d'Or pour les sportifs et la CBX 1000-6 pour les amoureux de belles mécaniques. La construction générale et les dimensions de cette GL K3 restent identiques à celles du premier modèle mais tout a été revu dans le détail et l'habillage est entièrement nouveau. Le vrai réservoir d'essence est toujours sous la selle mais le faux réservoir, qui n'a plus qu'un tout petit coffre de rangement, s'orne sur l'avant d'une console d'instruments (comme, plus tard, la V-Max de Yamaha). Nouvelles aussi, les roues délaissent les rayons pour adopter une structure composite de jantes en aluminium sur lesquelles sont rivetées cinq branches en tôle d'acier.

Une vraie GT
Bien qu'elle aît pris du poids, la K3 révèle une tenue de route plus efficace que la version précédente et une stabilité bien supérieure mais elle pêche toujours par une garde au sol limitée, qui la pénalise sur nos routes de montagne. Souple et débordant de couple, son moteur flat four offre un rare agrément de conduite et l'emmène à plus de 200 km/h.

4 cylindres 4 t à plat et refroidis par eau - 999 cm3 (72 x 61,4 mm) - 70 ch/9 000 tr/min Simples ACT entraînés par courroies -
4 carbus - Allumage batterie/bobines - Démarreur électrique - Boîte 5 rapports - Transmission par arbre - Cadre double berceau - Suspensions av. télescopique, ar. oscillante à 2 combinés - 3 freins à disque - Roues composites "Comstar" - Pneus av. 3,25 x 19", ar. 4,50 x 17" - Réservoir 19 l - 270 kg - 200 km/h.

La très belle GL 1000 K3 n'aura qu'une très courte carrière, elle était pourtant l'une des plus européennes de la série des Gold Wing.




 

Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

Disponible sur demande :
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