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 Suzuki - 1100 GSX F
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Suzuki GSX F motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives :
2314

Cylindrée : 1100
Modèle : GSX F
Production : 1991 -
Catégorie : (R) Route
   
Suzuki
GSXF 1100 - 1991
L'âge de raison


Les temps changent et la moto a évolué, jusqu'à ces dernières années, dans une escalade sans fin vers le haut : des cylindrées de plus en plus grosses et des performances de plus en plus élevées. Si, aujourd'hui, les supersport de haut de gamme, proposées par les quatre grandes marques japonaises, sont de très agressives répliques des versions course, les gros cubes présentés sous l'étiquette de routière sont aussi d'authentiques sportives dans leurs performances comme dans leur conception. Un peu plus pataudes que les supersport, plus enveloppées avec leur carénage assurant une meilleure protection, plus lourdes de par leur gabarit plus imposant et leur équipement prévu pour l'usage en duo, ces "super routières" sont de véritables Porsche sur deux roues, associant à des performances exceptionnelles toutes les qualités pour un véritable usage Grand Tourisme.

A l'assaut de la concurrence
Des quatre concurrentes nippones, la Suzuki est celle qui mit le plus longtemps à s'imposer. Apparue en 1987, elle n'arriva à pleine maturité qu'en 1989, avec une géométrie de cadre corrigée et de nouvelles suspensions. Cette GSXF empruntait le moteur du fameux GSXR super sport et sut en conserver le tempérament rageur en y rajoutant la souplesse.

Le plus de la moins chère des GT
Sobre et ramassée, la GSXF dissimule totalement sa mécanique sous son habillage et offre un détail d'aménagement unique : une bulle de carénage à hauteur réglable électriquement (malheureusement, encore jugée trop basse même dans sa position haute).

4 cylindres 4 t refroidis par air et huile -
1 127 cm3 (78 x 59) - 100 ch/9 000 tr/min -
4 carbus Ø 34 mm - Lubrification à carter humide - Allumage électronique - Boîte 5 rapports - Transmission par chaîne - Cadre à doubles berceaux inférieur et supérieur en tubes acier de section rectangulaire - Suspensions av. télescopique, ar. oscillante monoamortisseur à biellettes - 3 freins à disque - Pneus av. 120/80-16", ar. 150/80-16" Réservoir 21 l - 251 kg - Env. 230 km/h - Prix (mai 1992) 54 276 F.

Les grandes routières d'aujourd'hui sont des motos extraordinaires qui allient des performances exceptionnelles au confort nécessaire pour le voyage.


Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

Disponible sur demande :
- Les fiches originales sur papier
- Les photos et archives signées de mon nom en haute définition ou les documents originaux.
Me contacter sur info@moto-collection.org pour les conditions et droits d'utilisation.




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