Egli - Vincent
 Retour liste des marques


Egli Vincent motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : F-M. Dumas
306

Cylindrée : 1000
Modèle : Vincent
Production : 1967 -
Catégorie : (R) Route
   

Egli / Vincent

1 000 cm3 – 1967

La fin d’un règne

 

Conçue en 1936 sous le label HRD et devenue Vincent après-guerre, ce révolutionnaire bicylindre de 1 000 cm3 sera avec sa version ‘Black Shadow’ la première moto de Grand Tourisme de série à dépasser le 200 km/h. Les performances de la Vincent sont à la hauteur de sa légende, mais sa construction coûte très cher et confrontée à la baisse du marché au milieu des années cinquante, l’usine qui n’a plus les moyens de faire évoluer son modèle, ferme ses portes en 1956.

 

Remise à jour

Si évoluée qu’elle ait été lors de son apparition, la très originale partie cycle des Vincent n’était plus tout à fait à la hauteur des performances der derniers modèles produits, mais le moteur, lui, était encore tout à fait concurrentiel à la fin des années soixante et le célèbre préparateur suisse Fritz Egli proposa de 1967 à 1972 une partie cycle sur mesure pour remettre la légendaire moto au niveau de son époque.

 

Une moto d’exception pour cent privilégiés

Il ne fut fabriqué qu’une centaine de Egli-Vincent avec bon nombre de variations, la construction s’effectuant sur commande. Le bicylindre Vincent est suspendu à un cadre d’un dessin très simple, typique de la production Egli, constitué d’un unique tube de gros diamètre qui fait aussi office de réservoir d’huile et auquel est suspendu le moteur.

La version présentée possède l’originalité d’un double disque avant Campagnolo à commande mécanique par câble. Ce frein était réservé aux Egli-Vindent utilisées en course de côte, les autres ayant un frein à tambour Grimeca quatre cames.

 

Bicylindre 4 t en V refroidi par air – 1 000 cm 3 (84 x 90 mm) – Env. 60 ch à 5 000 tr/min – Soupapes culbutées (arbre à cames surélevé) – 2 carburateurs Dell’Orto – Boîte séparée 4 vitesses – Cadre Egli monopoutre tubulaire faisant office de réservoir d’huile – Frein avant double disque, étriers à commande mécanique – Poids: env. 185 kg – Vitesse: env. 200 km/h.

 

Cet exemplaire superbement restauré a été construit par Fritz Egli en 1967 sur la base d’un moteur Vincent de 1949.



 

Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

Disponible sur demande :
- Les fiches originales sur papier
- Les photos et archives signées de mon nom en haute définition ou les documents originaux.
Me contacter sur info@moto-collection.org pour les conditions et droits d'utilisation.





© Tous droits réservés
François-Marie Dumas

Accueil - Motos NOUGIER - Motos insolites - Motos japonaises - Unusual Motorcycles - Scooters du Monde - Motos Passion - Motos GILLET - Liens - Contact

Moto Collection - François-Marie Dumas -www.moto-collection.org

Valid XHTML 1.0 Transitional CSS Valide !

Mentions légales