BMW - Futuro

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Photo ou archives : F-M. Dumas
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Cylindrée	:	800
Modèle	:	Futuro
Production	:	1980 - 1980
Catégorie	:	(R) Route
		BMW Futuro (prototype) – 1980 Clairvoyance La Futuro fut dévoilée au Salon de Cologne en septembre 1980, un Salon qui voyait les débuts de la Honda CX Turbo, des Suzuki Katana et des premières Yamaha V-twins. Inutile de préciser que celles-ci attirèrent plus l’attention que la simple maquette à base de moteur vieillot que BMW exposait. Prémonition La Futuro pourtant méritait mieux, et la K1, lancée par BMW huit ans plus tard, a une dette envers elle, dans le domaine esthétique comme sur le plan technique. Bien sûr, la K1 a «oublié» la technique du turbo, alors que la Futuro était particulièrement évoluée dans le domaine de la suralimentation: on n’a guère fait mieux depuis dans le secteur. Et si son cadre-poutre caissonné n’a pas encore fait école, elle utilisait pour la première fois la suspension arrière à parallélogramme que la gamme BMW a banalisée depuis 1987. Un style qui fait école C’est cependant en matière de style que la Futuro annonçait le mieux les motos actuelles. Avec ses roues flasquées (qu’on retrouve sur divers customs), sa selle remontant sur le réservoir, sa malle arrière qui a inspiré la Honda Pacific Coast, son habillage si enveloppant qu’on croirait une carrosserie, cette idée d’un carénage englobant les rétroviseurs, elle préfigurait (quoique avec maladresse) les grandes lignes des motos modernes. On revit toutefois jamais cette moto-laboratoire, qui avait malgré tout permis de déblayer le terrain pour les générations suivants. Bicylindre ) plat refroidi par air – 785 cm3 – Alimentation par injection Bosch l-Jetronic et turbocompresseur KKK avec échangeur air/air et gestion de la pression de suralimentation (‘overboost’ à moyens régimes) – 75 ch à 7 20 tr/min – 180 kg – 200 km/h. Un style trop futuriste en son temps, mais qui dans son concept général annonçait les tendances à venir, chez BMW comme chez les autres usines.
Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées. Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org. Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici. Disponible sur demande : - Les fiches originales sur papier - Les photos et archives signées de mon nom en haute définition ou les documents originaux. Me contacter sur info@moto-collection.org pour les conditions et droits d'utilisation.