Suzuki - DR Z Dakar
 Retour liste des marques


Suzuki DR Z Dakar motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : Archives F-M. Dumas
3216

Cylindrée : 820
Modèle : DR Z Dakar
Production : 1987 - 1987
Catégorie : (TT) Enduro
   
Suzuki
820 DR-Zeta Paris-Dakar - 1988
A contre-pied des bicylindres


Alors que les bicylindres s'imposent depuis déjà sept ans sur les pistes africaines, Suzuki attaque les rallyes avec un monocylindre. Oui, mais pas n'importe lequel…

Maxi mono
En 1987, Suzuki s'engage officiellement sur le Paris-Dakar avec un monocylindre prototype de 650 cm3 qui n'a rien de commun avec le 600 DR de série. L'année suivante, pour la dixième édition du fameux rallye, Suzuki fait éclater sa bombe : son extraordinaire prototype DR-Zeta, toujours un mono (et toujours refroidi air/huile comme d'ailleurs les multicylindres de la marque) qui annonce 800 et quelques centimètres cubes !

"Mini” moto
Comparée aux bicylindres gros et lourds, la Suzuki DR-Z joue la carte de la compacité, du rapport poids/puissance. Certes, avec ses 65 ch, elle rend une dizaine de chevaux aux twins mais, en revanche, elle leur reprend presque 30 kilos sur la balance. Et Gaston Rahier, vainqueur en 1984-85 sur BMW, et responsable du team Suzuki en 1988, sait bien qu'au bout d’une étape de 600 kilomètres, la maniabilité, l'économie de fatigue sont des atouts majeurs. Hélas, des problèmes de mise au point (surchauffe et vapor lock notamment), des circonstances de course défavorables et surtout le fait que le Paris-Dakar est devenu un véritable sprint à travers le désert ne permettront jamais à la DR-Zeta de faire valoir le bien-fondé de son concept.

Monocylindre 4 t refroidi par air et huile - Simple ACT 4 soupapes - Env. 820 cm3 - Plus de 65 ch/6 500 tr/min - Boîte 5 rapports - Démarrage par kick - Cadre simple berceau dédoublé - Suspensions RM cross av. fourche télescopique Kayaba déb. 320 mm, ar. monoamortisseur et biellettes déb. 320 mm - Roues 21"/18" équipées de Michelin Bib Mouss increvables - 2 freins à disque - Essence 63 l (av. 43 l, ar. 20 l) - 155 kg - Vitesse maxi env. 185 km/h

Pour contrer les bicylindres, véritables "Boeing du désert", la Suzuki DR-Zeta était pour le moins originale : look insolite avec becquet avant aérodynamique et moteur monocylindre de plus de 800 cm3 !




 

Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

Disponible sur demande :
- Les fiches originales sur papier
- Les photos et archives signées de mon nom en haute définition ou les documents originaux.
Me contacter sur info@moto-collection.org pour les conditions et droits d'utilisation.





© Tous droits réservés
François-Marie Dumas

Accueil - Motos NOUGIER - Motos insolites - Motos japonaises - Unusual Motorcycles - Scooters du Monde - Motos Passion - Motos GILLET - Liens - Contact

Moto Collection - François-Marie Dumas -www.moto-collection.org

Valid XHTML 1.0 Transitional CSS Valide !

Mentions légales