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 Suzuki - 380 GT Sebring
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Suzuki GT Sebring motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : F-M. Dumas
3916

Cylindrée : 380
Modèle : GT Sebring
Production : 1972 - 1977
Catégorie : (R) Route
   
Suzuki
380 GT - 1972
A vouloir trop bien faire…


Un an à peine après sa 750 GT, Suzuki présente des 380 et 550 cm3, également trois cylindres, mais cette fois à refroidissement par air. Comme pour la grande sœur, Suzuki avait joué la carte de la sagesse avec des motos souples, silencieuses, et d'apparence confortable et, comme pour la 750 encore, cette orientation, plus touristique que sportive, va handicaper les ventes des GT 380 et 550 face à un public optant systématiquement pour les machines aux plus hautes performances.

Erreur de jeunesse
La 380 souffre par ailleurs, comme la plupart des Suzuki de l'époque, d'une suspension arrière trop raide et d'une garde au sol trop faible en virage. Et, surtout, Suzuki a commis l'autre grosse erreur d'avoir, au départ, réservé le frein avant à disque à la seule 550. Bien que cette faute soit corrigée dès fin 1972, la GT 380, machine fiable et agréable à piloter, ne connaît pas le succès mérité. Les GT 380 et 550 disparaissent fin 1977 où Suzuki, spécialiste incontesté du deux temps, est contraint à passer au quatre temps pour satisfaire aux normes américaines concernant la pollution.

Trop civilisée ?
La GT 380, et les autres deux temps Suzuki à partir de 1972, se distinguent par un refroidissement par air élaboré, baptisé RAM (Ram Air System) avec une sorte d'écope pour diriger l'air frais sur la culasse. Son moteur, particulièrement discret en bruits mécaniques, étale sa puissance de 1 000 à 7 000 tr/mn sans à-coups, bien servi par une boîte à six rapports (cinq seulement pour la 550) et avec une très raisonnable consommation de 6 l/100 km.

3 cylindres 2 t face à la route refroidis par air 371 cm3 (54 x 54 mm) - 38 ch/7 500 tr/min - Admission par la jupe du piston, 3 carbus
Ø 24 mm - Graissage séparé - Allumage batterie-bobines - Boîte 6 rapports - Démarrage au kick - Transmission par chaîne - Cadre double berceau - Suspensions av. télescopique, ar. oscillante à 2 combinés - Freins av. tambour double came puis simple disque en 1973, ar. à tambour - Pneus av. 3,50 x 19", ar. 3,50 x 18" - Réservoir 15 l - 183 kg - 165 km/h.

La GT 380 version 1975 avec frein à disque.

Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

Disponible sur demande :
- Les fiches originales sur papier
- Les photos et archives signées de mon nom en haute définition ou les documents originaux.
Me contacter sur info@moto-collection.org pour les conditions et droits d'utilisation.




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