Moto Guzzi -
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Photo ou archives : F-M. Dumas
417

Cylindrée : 250
Modèle :
Production : 1977 -
Catégorie : (R) Route
   
Moto Guzzi
254 - 1977
Un jouet démontable


Battre les Japonais sur leur propre terrain ; telle était l'obsession d'Alejandro De Tomaso, patron de Moto Guzzi et Benelli, les deux plus grands noms de l'industrie italienne. Dès 1973 le groupe se lance donc dans l'étude et la réalisation d'une gamme de multicylindres dont les deux plus intéressants seront les extrêmes, la 750 six cylindres et cette 250, présentée en 1975 et vendue à partir de 1977, la plus petite quatre cylindres de série.

Modèle réduit
Il s'en fallut d'ailleurs de bien peu que cette machine ne sorte en 125 cm3, cylindrée dans laquelle elle avait été initialement étudiée mais sont coût aurait été prohibitif et c'est finalement la version 250 qui fut choisie et commercialisée sous les marques Benelli et Moto Guzzi. Contrairement aux autres quatre cylindres Benelli qui ne sont que des copies fidèles de la Honda 500 Four, cette 250 est beaucoup plus originale en tous points. Rien d'étonnant à cela car elle a été développée par Lino Tonti. 

Habillage tout ABS
Par contre design et concept de la 254 sont uniques dans l'histoire de la moto. Le moteur est suspendu à un treillis tubulaire compact. Un réservoir en plastique souple (comme sur la plupart des automobiles) et cinq pièces en ABS semi souple se fixent rapidement sur l'ensemble pour constituer une carrosserie aussi légère qu'économique et facile à remplacer en cas de besoin. Compteur et compte tours prennent place sur le dessus du réservoir. Légère, la 254 se révèle très amusante à piloter avec un moteur réjouissant qui, comme sur les motos de course mais puissance en moins, monte instantanément en régime et atteint 12 000 tr/mn. Autant dire qu'il faut jouer constamment de la boîte à cinq rapports pour en tirer la quintessence.

4 cylindres 4 t refroidis par air - 231 cm3 (44 x 38 mm) - 28ch/10 500 tr/min - 1 ACT - 4 carburateurs - 5 rapports - Cadre treillis et moteur semi porteur avec tirant avant démontable - Roues alliage de 18" - Frein av. à disque, ar. à tambour - Réservoir 10 l - 126,5 kg - 400 m en 15,9 s - 138 km/h.

Carrosserie tout plastique : une conception ingénieuse pour un entretien simplifié et un poids minimal.




 

Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

Disponible sur demande :
- Les fiches originales sur papier
- Les photos et archives signées de mon nom en haute définition ou les documents originaux.
Me contacter sur info@moto-collection.org pour les conditions et droits d'utilisation.





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