Triumph - T 150 V Trident
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Triumph T 150 V Trident motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : F-M. Dumas
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Cylindrée : 750
Modèle : T 150 V Trident
Production : 1972 - 1975
Catégorie : (R) Route
   
Triumph
750 Trident T 150 V - 1973
La seconde mouture est encore en retard


Lorsque la direction de Triumph/BSA, en 1961, demande à ses ingénieurs, Doug Hele et Bert Hopwood, de porter à 750 la cylindrée de leur bicylindre Triumph, ceux-ci, craignant d'insupportables vibrations, proposent de faire plutôt un trois cylindres en greffant un cylindre supplémentaire sur un twin 500 cm3. D'après Bert Hopwood, la Trident aurait pu sortir dès 1963, mais le directoire de BSA ne donnant pas son feu vert, elle ne fut commercialisée qu'en 1969 dans ses versions Triumph à cylindre vertical et BSA à cylindres inclinés. Cinq ans trop tard !

Un moteur typiquement Triumph
Le moteur de la Trident, de faible encombrement pour un trois cylindres, possède les mêmes cotes que l'ancienne Speed Twin, et porte l'empreinte typique de Triumph. Du côté droit, le carter de distribution en forme de cœur rappelle furieusement les twins de la marque et dissimule les deux arbres à cames, situés en avant et en arrière des cylindres dans le bloc.

Une partie cycle en retard
La partie cycle de la T150 paraît, par contre, bien vieillotte et fait plutôt penser aux productions des années 1955 avec son simple berceau dédoublé et sa partie arrière boulonnée. Cela n'empêcha pas la Trident de connaître de remarquables succès en course de production et même une victoire au Bol d'Or 1970, mais elle ne monta vraiment sur la scène internationale qu'avec la version Daytona et sa partie cycle conçue par Rob Worth.

3 cylindres en ligne 4 t refroidis par air -
 740 cm3 (67 x 70 mm) - 58 ch/7 250 tr/min -
3 carbus Ø 26 mm - Boîte 5 rapports, sélecteur à droite - Transmissions primaire par chaîne triplex, secondaire par chaîne - Démarrage au kick - Cadre simple berceau dédoublé sous le moteur - Suspensions av. télescopique, ar.oscillante - Freins av. à simple disque, ar. à tambour - Pneus 4,10 x 19" - Réservoir 20 l - 209 kg - env. 200 km/h.

La T150V, apparue en 1973, adopte une boîte cinq vitesses et un frein avant à disque mais il lui manque un démarreur électrique et elle a perdu ses silencieux caractéristiques à trois tubes de fuite.




 

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