New Motorcycle - ACT
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New Motorcycle ACT motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : François-Marie Dumas
4615

Cylindrée : 500
Modèle : ACT
Production : 1927 - 1929
Catégorie : (R) Route
   
New Motorcycle
500 Chaise - 1928
Bien roulée


Mises à l'étude dès 1920 et commercialisées fin 1927, les New Motorcycle, sont conçues et fabriquées à Orléans puis, dès 1928, à Chatenay (qui n'est pas encore Chatenay-Malabry)  près de Paris. Originale et efficace cette New Motorcycle est due à George Roy, un fabricant de machines à tricoter qui cède à sa passion et lance ainsi l'une des plus belles et des plus originales motos de tourisme françaises de cette période. Elle a d'ailleurs tout le succès mérité et récolte un beau palmarès sportif au Bol d'Or 1927, aux Six Jours d'Hiver 1928, au Paris-Nice, etc. Moto-Revue annonça même une exportation voire une construction en Allemagne et en Tchécoslovaquie, mais les projets n'ont semble-t-il jamais vu le jour. George Roy abandonne en 1929 sa New Motorcycle et se lance dans un projet encore plus ambitieux et révolutionnaire, la Majestic entièrement carrossée et dotée d'une direction déportée et d'un moyeu à rotule.

Roulée et rivée
Toute l'originalité de la New Motorcycle est son cadre en tôle emboutie qui préfigure cette vogue dont la fin des années trente verra l'apothéose. Le génie du constructeur a été d'utiliser la technique de l'embouti en minimisant ses investissements colossaux en presses et machines. Il faut plutôt parler ici d'un cadre en tôle roulée plutôt qu'emboutie. La forme est prédécoupée, mise en forme puis assemblée par rivetage.

Un Chaise de tout repos
Après avoir essayé sur des prototypes un 250 cm3 deux temps Train et, un quatre temps Anzani, New Motorcycle utilise les 350 et 500 Chaise simple ACT sortis fin 1927. Plutôt calmes, mais particulièrement modernes et fiables, ce sont avec la Peugeot 104 à soupapes latérales les premiers bloc moteurs quatre temps français grande série et ils sont dotés d'une et distribution par arbre à cames en tête, tout aussi rare à l'époque.  Les toutes dernières New Motorcycle produites en 1929-30 passeront au niveau bloc moteur Chaise, cette fois à soupapes culbutées, apparu en1928.  Il y eut également une New Motorcycle "Spéciale" à moteur MAG culbuté et une autre avec un JAP.  Le 500 à simple ACT utilisé sur la quasi totalité de la production est légèrement longue course (85 x 88 mm) contrairement à la version suivante et beaucoup moins noble du moteur Chaise 500 à cotes super carrées (90 x 79 mm), soupapes parallèles culbutées et graissage par barbotage. 

Bloc-moteur Chaise monocylindre 4 temps refroidi par air - 500 cm3 (85 x 88 mm) - 14 ch/3 800 tr/min - Simple ACT entraîné par arbre et vis sans fin, culasse hémisphérique et 2 soupapes culbutées -  Graissage par double pompe à engrenages - Embrayage multidisque dans l'huile - Boîte 3 rapports à main - Transmission par chaîne - Cadre en tôle roulée et rivetée - Suspension av. à parallélogramme - Freins à tambour ø 170 mm - Pneus 3,50 x 19" ou option pneus ballon"Confort Bibendum" - 105 km/h

Ce modèle parfaitement restauré de 1928 est ici présenté dans le cadre de l'exposition "Motos françaises" préparée par moto-collection.org à Rétromobile en 2017.

À découvrir en détail dans le livre "Motos insolites et prototypes hors normes" de François-Marie Dumas. En vente sur ce site et en librairie.





 

Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

Disponible sur demande :
- Les fiches originales sur papier
- Les photos et archives signées de mon nom en haute définition ou les documents originaux.
Me contacter sur info@moto-collection.org pour les conditions et droits d'utilisation.





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